中国国际广播电台消息(记者 张一夫)：2010年11月26日下午，我们获得了内蒙兴安盟有1000名牧民因雪灾“失踪”的消息。为此，我紧急联系民政部救灾司了解最新情况，该司官员告诉我，他们正在向“下面”了解这1000人的最新情况，一时没有更新的信息透露给我。该司官员所说的“下面”，应该是内蒙古民政厅救灾处，时不我待，我赶忙找到该处电话，着手联系。为了获得真实可信的音响，我在对方不知情的情况下进行了录音采访。

　　在采访中，该处官员反复向我强调，目前这1000人是处于“失联”而非“失踪”状态。在发出录音新闻《内蒙兴安盟已破雪开路 与失踪牧民联系工作正在推进》后，我旋即领受了赴前方采访的任务。

　　次日清晨5：30，我和蒙语部同事安娜日从台里出发，可到达首都机场后，却得知航班因对方机场跑道因结冰而延迟。预感到北国的寒冷，原本等着在飞机上吃早餐的我，在焦急的等待中狼吞虎咽下了数不清的巧克力豆，同时收听了各大电台早间的播报，希望能捕捉到更多关于雪灾的消息。最终，航班在延误80分钟后起飞。到达乌兰浩特机场后，我们根据兴安电台同行的介绍，决定前往受灾最重的兴安盟科右前旗(科尔沁右翼前期)乌兰毛都苏木(注：在内蒙古自治区，“苏木”相当于乡镇一级政府所在地)。

　　到达乌兰毛都苏木已是傍晚，向当地官员了解到救灾的最新进展后，我向环球资讯做了到达灾区后的第一条口播，传回了当地政府已经和“失联”的1000人取得联系的信息。由于风太大，我这个土生土长的南方人被“灌”得连说话都很费劲，做起连线来一点儿都不比在玉树轻松。为了深入了解牧民生活情况，我和安娜日决定28日一早赶往草原深处——乌兰毛都苏木以西70公里罕尼花的牧点采访。

　　从乌兰毛都苏木出发，越往西行，积雪越深。幸好遇到了巡道铲雪的铲车，我们和同行分乘两辆越野车“尾随”着铲车向雪地更深处走去。出于新闻敏感，我们示意铲车停下来，并对司机师傅进行了采访。我严重低估了寒风了威力——为了便于录音和拍照，我采访时没戴手套，刚握着采访机不到五秒，我的右手就已被“呼呼”的白毛风(也叫风吹雪)吹得僵直僵直的了。据铲车司机介绍，自大雪以来，他们每天都要在苏木通往牧点的必经之路上巡道，最困难的时候，一天连续作业12小时，却只能推进40公里。到达罕尼花后，我们来到牧民王友家中。王友告诉我，在正常年份的11下旬，牛羊还能吃上草原的鲜草，而这突如其来的暴雪将鲜草盖得严严实实，积雪最深处甚至达到1米，牛羊无从觅食，焦急的他只好将秋天储备着用来过冬的草料喂给牲口。不巧的是，受2010年秋旱的影响，王友家里储备的草料比起往年来要少一些。在天寒地冻和饲草料不足的双重影响下，王友家的羊已经出现死亡——这只是开始，如果路还这么难走以致草料进不来的话，家里的牲口就什么都吃不上了。

　　实际的情况很不乐观。在去罕尼花路上遇到的那位铲车司机告诉我们，旗(内蒙古自治区的县级行政单位)里一共只有6到7辆铲雪车在清道，由于牧点分布很广泛，道路恢复缓慢；此外，整天刮不停的白毛风，道路边疏边堵。此外，柴油的紧缺制约着铲车的作业量，也影响到了道路的恢复。

　　在王友家的采访大约进行了一个小时。随后，我们踏上了回程的路，然而，此时的车却越发难走了。天地间只有冷酷的白，宏大而单调，让人睁不开眼。短短的一个小时里，白毛风已经将来时推出的路覆盖住了。中午1点左右，前面领路的越野车不得不因积雪过厚而停了下来，虽然众人“给力”推车，但这“大铁疙瘩”只不过是象征性地做了几次困兽犹斗般的挣扎。终于，越野车一动也不能动了——我们只能搬救兵，但令人沮丧的是，所有人的手机都没有信号。

　　天无绝人之路，一里地开外有户牧民，我们背着设备徒步走到牧民中家。热情的主人呼格吉勒图和妻子为我们做起了吃的。呼格吉勒图家没有座机，我们仍然不能取得与外界的联系。不过，暖暖的屋子终于让同行携带的卫星电话缓过神来——恢复了半格电，用这半格电，我们与后方取得了联系，此时已是下午2：30分。

　　对于奶茶和面条，我这个土生土长的南方人向来不感冒，但在呼格吉勒图家中，我却吃得格外香。吃热乎了，我恢复了到室外转一圈的勇气。站在呼格吉勒图家门外，我们分明能看到远处山包上的通信基站。手机不通难道是因为基站冻坏了？事后我才知道，草原的这些基站，有很多是靠太阳能和风能发电来维持的，由于太阳能发电板被积雪覆盖，风能发电机的风扇被冰雪冻住，基站不得不停止运转。照常理说，环保是件好事，但在内蒙寒冷的冬季，这无异于自废武功。从另一个角度来讲，昂贵的通讯设备伫立在高山上却不能发挥作用，这不也是一种资源的浪费吗？如果基站能正常运转，这1000人“失联”的状况很可能就不会发生了，而回到现实中，“1000人失联”这一消息一经传出，难免三人成虎、以讹传讹，这恐怕也不是当地政府所乐见的。在冬季来临之前，当地财政是否可以拨出专款，集中一些铲雪车辆均匀地配给道路上的牧点呢？如果在100公里的道路上有N台铲雪车辆，等大雪封了路，N辆铲雪车辆将分段作业，届时疏通道路所耗时间也就是传统方式的N分之一了——这个可以有，毕竟，在当地大雪年年下。

　　既然我能写下这些文字，就说明我和同行们安然地度过了被困的那一夜。应急采访永远都充满魅力，也充满挑战，前方报道的不可预见性通常会让人兴奋，但常常也让人感到遗憾。由于通讯基站停止了运转，我没能在被困期间做上连线，错过了绝佳的时机，对此，我耿耿于怀。

　　都说电影是一门遗憾的艺术，其实新闻采访也是！