20日，武昌火车站电子屏显示列车大面积晚点，普速列车运能依然紧张。 摄影：张一夫

2011年春运第一天，武广高铁上秩序井然，甚至仍有空位。摄影：肖中仁

2011年春运首日的广州南站略显冷清。摄影：张一夫

背负行囊赶着上普速列车的乘客。摄影：张一夫

　　“又到一年春运时”系列之三：高铁能否让铁路春运不再囧

　　记者：张一夫、肖中仁

　　“飞机坐不到头等舱我忍了，你让我做绿皮车我也忍了，硬座票你还买山寨版的啊！？”——在影片《人在囧途》中，徐峥饰演的老板李成功，在春运火车上的这句经典台词令人捧腹。影片以戏谑的口吻叙述了李成功为了回长沙过年，在旅途中所遭遇的种种囧事儿——长久以来，春运期间火车一票难求，而无论贫富，从人们踏上春运列车的那一刻起，似乎就与一切有关体面的东西作了暂时的诀别。

　　在中国，春运期间火车票一票难求已经不是什么新鲜事。随着今年春运大幕的徐徐拉开，身处四方的人们又开始涌向火车站，每个人都希望自己能够顺利买到车票，早些回到阔别已久的家。对于一直为火车票发愁的他们来说，今年春运的情况似乎会好一些，因为多条高速铁路加入了春运的队伍。真实的情况如何，高铁在春运中究意发挥着多大的作用？带着这些疑问，本台记者近日对春运中的高铁进行了亲身感受。 

　　目前，中国高铁运营里程超过7000公里，居世界第一。其中，全长1000多公里的武广(武汉－广东)高铁又居中国高铁之首。这条铁路也在春运中被各方寄予了很高的期待。1月19日上午11时05分，记者乘坐的G1056武广高铁列车准时从广州南站发车，开往新武汉站。虽然春运已经开始，但记者所在的高铁二等车厢，仍然有一些空着的座位。 

　　与记者邻座的湖北洪湖小伙许国庆在佛山打工，每月收入两千多元人民币。对于他来说，选择高铁是个艰难的决定。他说：“因为那个(普通列车)车票都买不到了嘛，站票都买不到了，所以就只能买高铁了嘛。肯定情愿坐普通的(列车)啊，才一百四十块钱，高铁就要四百九，贵了很多啊。”

　　陈武一家三口也选择了坐高铁回家。陈武和妻子一起在广东中山打工，两口子一个月的收入加起来也就4000块左右。在火车上，陈武跟记者算了一笔账，如果乘坐高铁往返，按照单程票价490元计算，光在火车票上的开销就差不多是全家一个月的收入， 陈武说：“今年(普速列车)票不好买嘛，现在高铁开了以后呢，以高铁为主，所以就买高铁(车票)。”

　　陈武告诉记者，虽然在广东普速列车的窗口预售可以提前六天进行，但是即便掐准了时间提前在半夜前去排队，仍然买不到票。为此，他的许多工友选择了提前回家。陈武：“今年好多人都是提前回嘛，为了错开这个买票难，所以就提前嘛，元旦过后就开始有人回家了。”

　　高铁的票价高早已不是新闻，不过对于这种现状，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕认为，高铁的发展势在必行。王梦恕院士：“高铁费用是高了的，(但)高铁将来是个发展趋势，不能说因为现在我们工资低，所以我就不发展高铁，(关键)要把生活水平提起来。”

　　目前，中国的高铁建设速度世界第一，很多人希望在旅客分流中高铁发挥重要作用。西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊教授告诉记者，将客流从普速铁路引导至高铁是很重要性的：“如果我们不把这个客流逐渐地引导到我们的高速铁路上去，那么这个就达不到我们修建高速铁路(对旅客进行)分流的目的。”

　　与许国庆和陈武不同，余锋女士自去年武广高铁正式运营后就带着儿子选择乘坐高铁去武汉探亲了。在深圳一家电子企业从事财务工作的她，每月和丈夫的收入加在一起差不多是一万五千元人民币，在她看来，高铁的票价是可以承受的，还很好买，而且省时省力。余锋告诉记者：“比以前坐12个小时的车，(时间上)就节省很多嘛，跟坐飞机也差不了多少。小孩就半价，(连自己一共)就700多块钱，还抵不上一个人的机票钱，挺好的。(高铁)舒适性很好的，去年来回就坐了这个，我觉得和飞机差不多，还比飞机舒服。”

　　不过，余女士也有一点抱怨，就是高铁停靠的站点少了些。对于她的这种的想法，北京交通大学教授王梦恕也表达了自己的看法：“老线停靠的站比较多，每个小县城、每个镇都可以照顾，这高铁不照顾了，主要提高速度。补充就靠坐汽车这样来搭配，就互相搭配，互相来协调。”

　　在设计者们看来，为了实现高速，就必须有所取舍，高铁留下的空白需要由其他交通方式进行补充。

　　G1056开出49分钟后，列车在一个原定只停留1分钟的车站停留了近30分钟。列车方面给出的解释是“前方线路原因”，而经记者多方打听得知，由于受到了近期肆虐中国南部地区的雨雪冰冻恶劣天气影响，前方道路需要清理。最终列车在15时30分到达了终点新武汉车站，而原来只需3小时33分的车程共花去4小时25分。

　　雨雪等恶劣天气对于高铁的影响究竟有多大，铁道部副部长王志国日前对媒体进行了解释：

　　“如果降雪量大的情况下，不降速运行，不利于运输安全。世界有高铁的国家，在暴雪和比较严重的雨雪冰冻的情况下，降速运行是大家采取的普遍的措施。”

　　在新的一年里，中国高铁建设的蓝图更加宏伟，今后高铁在春运中所扮演的角色也许会越来越重要。