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出租车管理反映当地政府管理风格和水准

http://www.sina.com.cn  2012年02月13日16:55  国际先驱导报

  【作者】闾丘露薇(香港)

  出租车管理的好不好,挺能反映当地政府的管理风格和水准

  《国际先驱导报》文章 春节前出差去沙特,半夜到了利雅得,机场的出租车司机们都不打表,只能乖乖讲价。到第二天坐过了打表的出租车才发现,原来之前那个价钱,被多收了好几倍。

  但凡被机场出租车宰,都是因为这些地方对机场拉客的出租车缺乏管理。没有固定的出租车站,即便有站点,也没有清晰的排队指示或管理;或者即便两者都有,但是不会有标识提醒大家司机是必须按表收费的,消费者是有渠道可以投诉的。比如出租车上贴着的投诉电话。

  有的地方,为了防止出租车司机乱收费,干脆先在机场专门的柜台排队付费,然后拿着收据,跟着出租车司机上车,不久前去印尼的巴厘岛就是这样。这里毕竟以旅游业为主,服务好不好,是不是让人放心,自然很关键,而机场出租,往往是人们对一个陌生地方的第一个印象。而以我自己过去十多年前在世界各地的经验,管理的好不好或者有没有管理,挺能反映当地政府的管理风格和水准。

  最有秩序的机场出租车是新加坡机场,架好了围栏,大家排队上车,而围栏的宽度很窄,想要插队真的很难。香港机场更有管理人员,会把你上车的车牌号记下来,一来方便如果忘了东西在车上可以寻找,二来,万一之后觉得司机收取的车资有疑问,投诉起来也方便一点。在香港机场,出租车站还竖着标识牌,上面列出了从机场到市区大概的车费,让那些对车资毫无概念的旅客可以做一个参考。

  春节到曼谷度假,出租车司机爱打表的不多,尤其是傍晚塞车严重的时候,如果不讲价,他就会拒载。好在曼谷的物价相当便宜,在市中心来去,打表也就是十块钱人民币不到,就算多收,也觉得还算能够承受。

  忽然在想,出租车司机这样做,是不是因为跳表的话实在过于便宜,加上曼谷塞车那样严重?因为他们让我想到了北京的出租车司机,过去一年,在北京越来越难打车,司机们也有自己的难处,既然不给加价,既然讲价很容易被乘客投诉,那么干脆不干活。

  曼谷满街的嘟嘟车和摩托车才是当地人主要的交通工具,每次出差,只要赶时间,就会选择它们。至于价钱,当然是靠讲价,还好从旅游书还有当地朋友那里知道了大概的价钱。其实很多时候避免被宰,很重要的一点是要让对方感觉到,面对的是一个知道行情的人。

  在像停车场一样的马路上来回穿梭,确实节省了不少时间,而对当地人来说,虽然出租车在我们这些游客眼中已经非常便宜,但是作为日常出行的工具,对大部分人来说,依然过于奢侈。当然,还有很重要的一个原因,这些交通工具,在以塞车著名的曼谷,很多时候是最高效的。

  我又想起北京。出租车越来越难打,就算想讲价都很难,因为着急的时候,根本看不到上路的车。于是只能够选择三轮车,而上了车,和那些司机们的交谈,总是离不开警察还有城管,这让我坐在上面总是有点心神不安的感觉,因为万一被截停罚款,我会觉得自己都有责任,潜意识会觉得,如果他们不拉我这趟活,也就不会破财。

  而在泰国,嘟嘟车和摩托车司机们穿着不同颜色的马甲,站在曼谷不同的角落,等候着坐车的人。马甲是他们合法运营的标志,和泰国政府对待小贩的态度一样,鼓励民众自我谋生是政府的首要选择。

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