全国人大代表曾庆洪

　　专访全国人大代表曾庆洪：自主品牌汽车的强大之路

　　中国小康网3月4电(记者彭曌)中央高层已经关注到民营企业的发展和国企的发展，现在到了一个必须突破瓶颈的关键时期。入市十年以来，中国汽车产业如何做大做强成为业界人士最为关注的话题，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江3月3日看望广东代表团时，强调广东汽车行业要把自主品牌搞上去。并现场提出要求：“用十年，把自主品牌做好！”

　　全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪之后就相关问题接受了《小康》杂志社记者的专访。

　　最大的挑战是核心技术

　　记者：目前我国的自主品牌汽车的现状如何？

　　曾庆洪：去年我们的销售量约1800多万台，比前年增加2.4万多台。其中自主品牌占44.23%，但是对比前年是下降的。质量方面，去年为止我们有100辆的事故次数；故障次数大概合资车是177辆，自主品牌是309辆，差距是132，也就是说我们每100辆车比合资企业多了132次的故障。

　　记者：面对这样的销量和质量状况，我国自主品牌汽车有着怎样的发展空间呢？

　　曾庆洪：中国市场是目前世界上最大的；我们的汽车服务业的下游空间是很大的，零部件是5%，整车是10%的利润空间；还有就是新能源汽车的研发；再者是我们的出口，去年出口增长了近50%。而目前我们面临的最大的挑战就是核心技术，这需要企业引进尖端的人才、技术，购买合作等等。并且，我们的体制、机制，也确实到了不改不行的地步了。

　　别的企业没有吃的螃蟹我们都尝试了

　　记者：您认为我们的体制、机制应如何改良？

　　曾庆洪：关于机制创新方面有个案例，就是我们广汽这十多年走过的变革之路。从1997年我一直在广汽工作，见证了广汽的变革。广汽是1997年成立，1998年重组，一直到2005完成股份制改造，再后来成立广汽丰田。从2005年到2010年的“十一五规划”期间，我们的重组规划是最大的一2007年我们重组扬程汽车成为广汽日野，2010年8月我们H股上市，以0.474股换为一股，我们没有融资，花了36%的股份换了440多亿的股份，这在香港是首例。再比如我们计划A股上市，必须让广汽长风下市，我们要上市。这也是到目前为止国内没有试过的方法，就是通过100%换股，让一个上市公司下市。因为我是重组上市，不是IPO。

　　广汽十多年来都在不断创新变革，很多别的企业没有吃的螃蟹我们都尝试了。我们的产量从1997年不到10000台，到2005年的24万台，到现在的100万台， “十一五规划”期间增长了三倍，这证明我们走改革重组、创新变革做强做大的道路，是有点成效的。

　　记者：工信部日前发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，在各自细分市场，主力的自主品牌车型均基本进入。您认为这样的政策对自主品牌汽车的创新和发展是否真的起到良好作用？企业的创新动力会否因为政府的统一采购行为而得到削弱？

　　曾庆洪：政策是否能有好的效果，关键在于实施。这样的鼓励政策不会削弱企业自身的发展动力。比如我们广汽，去年的政府采购只占我们产量的2%，对我们的整个市场影响并不大。政府采购自主品牌在日本、德国等都有很多成功的先例，这是对自主品牌的一种有效的鼓励。尤其是我们的政府部门带头支持自主品牌，对于我们做强做大有很大帮助。