《法制周报》特约评论员 陈国琴

　　3月10日，全国政协第二次大会发言上，全国政协委员、民革山东省副主委孙继业称，全国各省19家路桥上市公司已成最暴利的行业之一。据审计署公布，在被审计的18个省市中，收费站点达4328个，平均每个省市240个。2010年，19家路桥上市公司毛利率高达59%。

　　这些年来，随着国家不断加大对交通事业的投入，四通八达的高速公路既为公众的出行提供了极大便利，同时，更为经济社会建设等各项事业的快速发展插上了腾飞之翼。然而，一路飙升的路桥收费，却成为了公众的负担。其实，长期以来，有关路桥收费过高的问题，一直受到公众的指责与诟病，然而，一边是公众的强烈呼吁，一边却有政府相关部门的“充耳不闻”。

　　不可否认，面对道路建设过程中的大量投入，通过路桥收费来逐渐收回成本无可厚非，可是，相关管理部门当下却将道路视为敛财工具。其中，不仅有很多路桥的收费价格高得离谱，而且很多路桥收费点的收费时间早已到期，但其仍继续大肆敛财。

　　事实上，路桥的高收费不仅为相关管理部门奢华消费提供了极大方便，更为一些官员贪污腐化提供了更多机会。过高的收费使得很多商品的运营成本大幅提升，最终为其“埋单”的是无辜的老百姓。

　　如今，在推进阳光政府、服务政府、法治政府建设的进程中，很多地区都在大幅削减行政事业收费项目。因此，对一些路桥收费点的撤销以及大幅减少路桥收费标准，可谓是当务之急。(本报博客地址：http://blog.sina.com.cn/fazhizhoubao)