卫星地图左上角黄点为舟曲县，右下角红点为事发地文县石川坝，相距甚远

横跨白龙江的钢缆，固定方式非常简单，安全隐患较大(隋欣-摄)

崎岖的山路，确实给石川坝社村民带来了行路难的问题(隋欣-摄)

白龙江南岸被冲毁的桥基，岸上堆放的就是遭损毁的钢架桥部件(隋欣-摄)

　　6月底，有网友在人民网地方领导留言板给甘肃省委书记王三运和陇南市委书记王玺玉留言，称“甘肃陇南市文县舍书乡石川坝社一座便民大桥，在2010年舟曲特大泥石流灾害时被当地政府强行拆除，政府承诺新建的桥梁至今杳无音信。该社将近二十多名学生上学无路可走，只能靠索道上学。”陇南市外宣办于7月12日对该留言做出了回复，从官方角度对事件来龙去脉进行了说明。

　　7月24日，也就是陇南市官方回复的12天后，某网络媒体对该留言和官方回复的内容进行摘编，刊发了一篇题目为《网传舟曲泥石流垮塌桥至今未修 学生乘滑索上学》的稿件，并配发了几张网友提供的照片。在临近舟曲特大泥石流灾害两周年纪念日之时，这样的一篇稿件很快被众多网站转载，许多网友在留言中直指官方灾后重建不力。

　　7月25日，人民网甘肃频道采访组来到事发地甘肃省陇南市文县，在舍书乡石川坝社进行了实地调查，并采访了当地干部群众。从记者了解到的情况来看，网络上流传的信息与事实有较大出入。

　　舟曲与事发地距离甚远 该桥并非灾后重建项目

　　舟曲县位于甘肃省甘南藏族自治州东南部，而事发地舍书乡石川坝位于甘肃省陇南市文县境内，两地都紧邻白龙江，直线距离约90公里，公路距离124公里，驱车需要约3小时。从地图上也可以很直观的看出，舟曲与文县石川坝相距甚远。因此网友留言中提到的桥明显不是所谓的“舟曲泥石流垮塌桥”，也不是舟曲泥石流灾后恢复重建项目，与舟曲县灾后重建没有任何关系。

　　索道过江难以保证安全 学生上学并非无路可走

　　在索道现场记者看到，一根拇指粗的钢缆设在原桥基的位置，横跨水流湍急的白龙江，现在正是夏季涨水期，江面距离钢缆最低处不足三米，十分危险。

　　从索道处沿白龙江北岸向下游走约2公里，就有一座被称为“舍书大桥”或“向阳桥”的水泥大桥。通过这座大桥，沿着白龙江南岸崎岖的小路行走约四十分钟后，记者来到了石川坝社。

　　据了解，舍书乡山里坪村石川坝社有30户143人，其中学生16人。针对网友留言中提到的“学生每天靠索道上学”，记者到村民家中进行了实地走访。

　　村民张翠说：“有本事的年轻人从滑索过，老人小孩走山路，像是背米、背面和小孩上学，都是从山上过。涨水时从山路上走，水旱了就从白龙江边上过。”村民马明山说：“上学的话，大人们早上把孩子从山路上送到向阳桥，放学再从桥那里把孩子接回来。”

　　在稻畦小学上学的马建云小姑娘告诉记者：“平常我们走山路，水浅的时候从(江)边上走。”记者问道：“你坐过滑索吗？”她答道：“没有。”记者问为什么，她说不敢。

　　为了保证万无一失，记者拿出了网友所发的有孩子滑索过江的图片请村民辨认。村民马鑫斩钉截铁的告诉记者：“这个孩子我不认识。”在仔细对比了几张照片后，村民马超说：“这不是我们村的(村民)。”

　　原桥未达标准影响行洪 政府修路解决出行难

　　对于网友留言中反映的“舟曲特大泥石流来袭，为了行洪，当地政府强行拆除便民桥”这一情况，记者采访了文县交通局局长杨文平。据他介绍，此桥并非完全意义上的便民大桥，而是在2009年4月，由白龙江上几名采砂业主出资自行修建的30米跨江施工便桥，主要用于砂石外运，同时兼顾群众通行。当时便桥在建设时既未经过专业技术人员设计，也未报请水务、交通部门审批，没有达到相应的防洪和技术标准。2010年8月7日，受上游强降雨影响，白龙江水位暴涨，致使该桥右桥墩垮塌，桥身整体下沉，对白龙江行洪、下游桥梁、建筑及两岸群众生命财产造成了安全隐患。于是舍书乡党委、政府根据上级指示，派出干部与群众一起，及时对损毁的便桥进行了拆除。当年8月底，有关部门曾经制定过该便桥的复建方案。9月，经技术人员现场勘探检查，认定桥梁损坏严重，复建难度很大，加之便桥后期养护费用较高，使用期限短，所以没有实施复建便桥的方案。

　　为解决石川坝社当前确实存在的出行难问题，经县、乡、村等多方协调，决定为石川坝社改建一条农机公路。目前已完成了从舍书大桥沟口至石川坝段农机公路改建工程的征地和资金筹集任务。新近上任的舍书乡党委书记王金良告诉记者：“从前由于多种原因，征地的事情一直没有办下来。现在村民的工作做通了，各部门也都非常支持我们，这条路一定会修成不折不扣的幸福路！”

　　据了解，该农机公路全长3.2公里，文县交通局已组织有资质的施工企业进场施工，截止27日中午，工程已推进258米，并将以每天约150米的速度向前推进。在农机公路工程推进的同时，施工人员也对村民目前行走的便道进行了施工改造，尽量在公路施工期间为村民提供良好的出行环境。

　　记者手记：山大沟深的国扶贫困县 交通难题亟待破解

　　文县位于甘肃省最南端的秦巴山区，与四川省九寨沟县、青川县山水相连，自然环境优美，物产丰富。地方特产有花椒、茶叶、核桃、纹党(一种特色中药材)等，风景名胜有秀美的天池和不亚于九寨沟的黄林沟，山中还有大熊猫、金丝猴和羚羊等珍稀动物。建国以来，特别是改革开放之后，在中央、省市各级领导的关怀和支持下，文县人民努力克服各种艰难险阻，地区社会经济发展速度较快，乡村面貌日新月异。

　　要想富，先修路。对于文县这样一个国扶贫困县来说，要与全国同步进入全面小康社会，可以因地制宜发展特色农业和旅游产业。而要发展这一切，交通建设作为基础必须先行。但由于文县境内山大沟深、江河众多，自然地貌十分复杂，修路架桥成本非常高昂，全县范围内群众行路难、过河难的情况依然较为普遍。由于自然灾害多发、财政吃紧，目前，全县尚有10个村、298个社不通公路，总里程达2023公里，需要建设资金达4亿元；“两江、八河”流域尚需建设131座桥梁，总投资达2.7亿元，才能解决20个乡镇195个村社群众过河难的问题。

　　不仅内部交通亟待加强，外部交通也是文县人民急切盼望解决的重大问题。到目前，文县境内既不通铁路，也不通高速公路，正在修建中的兰渝铁路和武罐高速都与文县擦肩而过。从省会兰州沿国道212线到文县约600公里，驱车需要十几个小时，一路上翻越崇山峻岭，可谓是险象环生。高镂山海拔2000多米，是经国道212线通往文县的必经之路，也是从甘肃省内通往九寨沟的必经之路。盘山公路弯急坡陡，一些平时不怎么晕车的人跑一趟下来也是头晕难受，记者在山路上多次见到有旅客因晕车而呕吐。

　　在采访中，记者从文县父老乡亲们的眼睛里，看到了他们对路的渴望，从山民们朴实的话语中，听到了他们对火车汽笛声的期待。同时，从国家西部大开发的规划中，从甘肃省开展“联村联户、为民富民”的有力号召中，我们看到了希望，相信文县人民的等待，不会太久……(人民网记者 隋欣 张鹏杨祥智对此文亦有贡献)