宋馥李

　　一场大雪过后，东胜白茫茫一片，进入深冬的鄂尔多斯，安静了许多。

　　车贩子许文波，已经帮老家乌兰察布市的好几个老板，买成了二手车。他自认为眼光很准，刚看上的一辆丰田陆地巡洋舰4500，2010年的，八成新，卖11万左右，很快便拍板下单。这款车型新车销售价格在100万元左右。

　　许文波今年10月左右入行二手车市场。此前，他是准格尔旗的一名“煤倒爷”，今年煤炭行情不好，业务清淡，听朋友说现在二手车市场不错，转战“车贩子”行当。

　　从今年开始，“到鄂尔多斯淘辆车去”成了周边地区口口流传的经验。这个曾经的富庶之地，在遭遇经济逆转的一年里，曾经令人艳羡的一辆辆豪车，正源源不断进入二手车市场。鄂尔多斯二手车市场的繁荣，吸引了许文波这样的车贩子入行，也吸引了一批外地人来此淘车。

　　像许文波这样的“车贩子”的工作是，了解车的各项性能，谈妥价格，在买主和二手车公司之间做沟通工作。

　　不过，沟通回合一般不多，因为车很紧俏，客户如果觉得价格合适，就得赶快拍板。“像奔驰、宝马和奥迪等二手轿车，往往挂牌不久，便被人订走。”昊海二手车公司的周经理说。

　　许文波认为，目前东胜二手车绝对有价格优势。他看过两辆二手车，一辆丰田V8，新车价格180万元左右，如今卖76万元；另一辆车丰田霸道，新车130万元，卖26万元。目前没有客户要订这两辆车，他在考虑是否先买下来，开回老家再倒手卖掉。

　　在周经理看来，鄂尔多斯二手车除了有价格优势，还有数量优势，进入二手车市场的豪车多，可挑选的范围非常大。虽然没有确切的统计数字，但鄂尔多斯从事汽车销售和二手车置换的从业者均一口咬定，这里是全国保有路虎车最多的地方。2010年，有报道显示，鄂尔多斯全城仅有1800辆出租车，而通过路虎旗舰店销售的SUV车型，就超过了2000辆。

　　鄂尔多斯是全球顶级豪车的云集之地。这个牌照以蒙K打头的地方，被誉为“猛开之城”，几乎所有的世界顶级豪车，都能在这里找到。

　　鄂尔多斯人对车――尤其是越野车――的消费热情，常常令人惊讶。普通的鄂尔多斯人，在富裕之后，并不十分在意吃穿住用等物质消费，但对车辆的选择，却十分挑剔和精心。即便是拿到征地补偿款的农牧民，有100万，也常常会用80万去买车。

　　沧海桑田，一年巨变。如今，被甩卖的豪车是鄂尔多斯萧条的缩影，也代表了内蒙古这个能源基地最大的焦虑。“现在资金不好周转，都拿车来顶账。”许文波这样解释二手车市场的繁荣。

　　依靠民间资金繁荣起来的鄂尔多斯楼市，在调控之下尽显惨淡景象。越临近年底，银行和民间的借贷资金压力越大。

　　在流动资金日益紧缺的当下，用车辆顶账，成为最流行的方式。为了换取急需的现金，豪车们不得不降低身价，进入二手车市场。

　　现在，鄂尔多斯街头，很难再看到豪车的身影。

　　煤矿经营者祁东告诉本报，即使有车，要么被抵账或变卖，要么存放起来，担心被债主看到。曾经发生过这样一件事儿，一些欠账的老板开好车出来，被债主看到了，直接拔掉钥匙把车夺下来，所以，现在好多老板都不敢开好车出来。

　　记者接触到的多位当地民营企业家均证实，最近两个月，鄂尔多斯银行和鄂尔多斯农村商业银行都加紧了催款力度。对还不了款的人，就以涉嫌骗贷等理由，向当地公安机关报案。而公安机关，则对贷款人实施监控，督促其尽快还款。所以，许多老板们纷纷变卖房产汽车，换取现金，并写出还款计划。“大家都在找钱，还债主的钱，还银行的钱。”一位不愿透露姓名的房地产开发商告诉本报，从10月份开始，他和商业伙伴们，都在为了找钱而奔波，经营活动基本停滞。公司的几辆车，都以低廉的价格抵了账。

　　支撑着鄂尔多斯成为资本高地的动力的，一直以来都是煤炭。今年以来，煤炭价格一路下行，几乎跌破了开采的成本价，这个逆转，让鄂尔多斯这辆庞大的投资马车立刻失速。

　　缺乏稳定资金注入的鄂尔多斯，正如一个庞大的机器，缺乏了润滑油，变得难以运转和举步维艰。

　　萧条之中的鄂尔多斯，尝试着走转型之路。

　　2010年，内蒙古自治区党委书记胡春华在鄂尔多斯调研时，就曾指出：鄂尔多斯应见盛观衰，加快非煤产业发展的步伐。要看到资源型城市未来发展的趋势，有预见性地谋划资源枯竭和能源替代时期城市的发展方向和产业转型，一定不能等到资源枯竭的时候才去转。

　　不过，转型之路很艰难，鄂尔多斯为发展非煤产业，投入了巨大的政策资源和资金量，但转型无法立竿见影，因煤而兴、向中国经济马车提供动力之源的鄂尔多斯，在这辆马车减速的当下，受到的影响更加突出，这也是整个内蒙古的缩影。

　　(文中许文波、祁东为化名)