春运抢票乱象

　　本报记者 王丽榕 发自广州

　　抢票年年有，今年特激烈。在去年春运火车票实行网络售票之后，各种抢票类插件和软件便开始横空出世，而到了今年这类型的软件插件并没有减缓的势头。

　　1月18日，铁道部紧急约谈金山等推出抢票软件的公司，要求停止运行相关的浏览器春运抢票版，但抢票软件依然风靡。

　　广东启源律师事务所律师杨文彪告诉时代周报，使用抢票软件并不违法，只是合理应用了购票规则，或许可以倒逼相关部门提高服务质量。

　　中国社科院社会政策研究中心主任杨团向时代周报表示，抢票根本原因在于供不应求。“这需要国家层面进行统筹规划，使供需平衡，同时可考虑利用票价浮动，来分散出行。当然也不能靠铁路一条线，要发动社会方方面面，形成统筹方案，春节前2个月公布，合力把春运这个瘤子摘了。”

　　“回家的票从哪里来”

　　“回家的票从哪里来！？”这是网友“沙”近几日的QQ签名。“沙”是一名在广州上班的白领，她要上班到2月6日傍晚6点，于是她想买当天晚上的火车票回江西九江。

　　1月18日中午12点，是开始放票时间。她兵分三路，表妹和自己打电话订票，另一位同事帮她在12306网站抢票。

　　但是，“沙”一直没法打进电话购票系统，于是不停重拨。大约过了20分钟，电话终于接通了。她心中小高兴一下，悲催的是，2月6日晚去九江的所有车票都售完了。

　　“沙”的表妹遇到的情况一样，而沙的同事则由于网络很慢，一直没法登录，不断刷屏20多分钟，好歹进去了，结果要买的票也都空了。

　　接下来几天，“沙”继续订票，但年初一前的火车票都没有了，“我是严格卡着点订票的，提前20天，一到放票时间就打电话，还是慢了啊。”

　　“我第一次抢春运火车票，没经验，我同学说，网络购票的都用抢票软件，一放票，就秒杀光了，电话订票比网络慢多了，更买不到。”“沙”说。

　　网友“胖子减肥记”分享了他用抢票软件购票的经验。他首先安装了GoogleChrome浏览器并使用其订票插件，然后登录填写个人信息和抢票条件，等放票时间一到，就开始抢票。根据他的经验，“只要网速不慢的，机会大大的有”。

　　网友“曾经的你000”统计了一下，从乌鲁木齐开往成都的火车，600张硬座票在网络上30秒钟就抢完了。

　　中关村在线网站介绍了8款网页和手机抢票软件，编辑刘菲菲如是总结：“无论网上订票还是电话订票，如果你只知道刷网页、拨电话，那想要订上票的几率可就太小了。在这个互联网和软件发达的年代，买票怎么能少了工具软件的辅助呢！”

　　“沙”在朋友的提点下，也安装了抢票插件，不过她没有什么收获。“票都没有了，抢也是没有的，我看到的都是一条条横线，特烦躁。”

　　而“沙”的一位同事，则在晚上12点就蹲在电脑前刷屏，很幸运地捡到一张站票，很高兴。他又继续奋战许久，刷到一张硬座票，欣喜若狂地把站票退了。

　　捡漏确实是网上购票一大法宝。“曾经的你000”没用抢票软件，在电脑前坐了两天两夜，每隔三秒钟刷屏一次，给自己和朋友买到了9张票。他的票都不是在刚放票时抢到的，一般是放票之后1-4小时内。

　　“可能有些人没支付成功，也可能后来陆续有少量票放出来。”他说，“要不停刷屏，为了回家，蹲个一天两天算什么。”

　　看着年前回家的希望越来越渺茫，“代售点也问过，都没有票，越回不了家，越想回家。”“沙”心情越来越烦躁，“听说开车前三天还有一部分票放出来，不过好像要去火车站排队，我没时间，希望代售点那里有票。”

　　抢票软件的是与非

　　去年春运，12306网站频频瘫痪，登录不了，惹来一片骂声。今年，它升级改进了，但抢票软件来了，又暴露了其软肋。

　　12306网站购票原理是这样的，如果前面排队人数达到一定量，就没法购票，只能马上离开，重新访问(就是刷屏)。而网络抢票软件要做的就是自动帮购票者在设定时间内刷屏，当发现有票时便提醒。电话抢票软件则是帮订票者不停重拨直至接通为止，同时帮其越过不必要的语音提示。简而言之，就是用机器操作代替人工。

　　资深的网络产品经理吴伟在媒体上发文表示，抢票插件帮助人们克服12306网站本身的技术缺陷，更快捷、更简单地买到车票。

　　但是，铁道部却不买账，认为使用抢票软件是插队行为，影响了购票的公平性。1月18日，铁道部约谈了开发猎豹浏览器的金山网络负责人，工信部也曾电话建议三家互联网企业采取措施，但并未强制叫停。

　　广东启源律师事务所律师杨文彪向时代周报表示：“法律并未禁止抢票软件，所以它不算违法，只能说是合理应用了购票规则。同时这些软件是每个人都能选择使用，也算相对平等了。对于那些没有使用这个软件的人，或许有失公平，但是这就需要相关部门采取补救措施。抢票软件或许能倒逼铁道部提高其服务质量，改善其服务态度。”

　　吴伟认为，使用抢票软件不是“加塞”行为，它不是把后来的人提到前面，而是让本来就排在前面的人不要错失机会。不过他也强调，抢票软件频繁刷屏，可能会使12306的访问量过大而导致系统瘫痪。

　　因此，吴伟建议铁道部要做的是提高其系统在节假日的抗压能力，同时为用户的购票请求建立排队序列。

　　无论公平与否，抢票软件风靡一时，皆因火车票太少了。中国的春运，堪称是世界最大的人口大迁徙。据有关部门预测，今年春运全国发送旅客旅客量达到31亿，但是铁路部门今年完成发送旅客量只能达到2.245亿。

　　1月21日，广铁集团在新闻发布会上表示，今年广东春节前安排运能约850万人(不包含城际铁路)，比去年提高6.3%，创历史新纪录。但是节前广东铁路运力缺口仍在一半以上。

　　分散出行

　　中国社科院社会政策研究中心主任杨团告诉时代周报记者：“供不应求，才一票难求。最郁闷的是本来票就不够，铁路部门还常常不把票全放出来，到底预留了多少啊？”

　　1月19日，北京律师肖文彬与马纲权向铁道部邮寄了《政府信息公开申请书》，希望公开今年春运期间，当日当次车不同票种的可售票总数，及通过不同销售途径发放分配比例、当日当次车不同票种的发放总数、销售总数、预留总数及具体数据，当日当次车不同票种的发放程序、发放规则。对此，铁道部暂无回应。

　　一位铁路内部人士向时代周报透露，“内部预留票已经取消四五年了。但是代售点会有一部分预留票，因为有些人不会使用电脑和电话订票，但量不会太大，像一些与铁路有订票合同的国企，也会有一些预留票。”至于到底预留多少，该人士表示并不清楚。

　　杨团认为，预留票只是售票上的一个小环节，要解决春运购票难，根本还在于实现供需平衡。“国家应该进行统筹规划，拿出资金首先要弄清楚到底有多少人乘坐火车，然后增发车辆，使得总票额是够的，不同方向的车票数也要对，而且还得预留出10%的车票。不然票太紧，就会有人出来趁火打劫。”

　　据了解，铁道部在春节期间每天增开450对临客，共开行客车2567对，同比增加166对。日均开行621对绿皮车，占客车总数24.2%。

　　但是杨团也承认，在目前情况下，铁路运力不可能满足那么多人的出行需求。“因为铁路数量有限，车辆有限，人手也有限，如果在春运时达到供需平衡还有富余，那么平时可能就要闲置60%。”

　　中国工程院院士、铁道隧道专家王梦恕向时代周报表示，目前铁路的运能已经很难提高了。“以北京到武汉的高铁为例，每年单向发送旅客8000万人，平均每6分钟发车一趟。”

　　因此，王梦恕认为，根本问题在于改变目前这种集中出行的方式。他认为可以拉长春节假期，让大家分期回家。“我们可以参考一下国外，人家圣诞节放假都是十几天的。我们为什么非要集中在7天放假，理由是什么呢？”

　　杨团也认为要提倡分散出行，但是她认为，可以利用市场手段，适当实行浮动票价。“比如春节前的车票涨，而年初一到初五的票价可以降低，鼓励大家在年后出行。至于涨跌多少，是个复杂的数学问题，应该由国家统筹。”

　　不过，杨团认为，春运出行人太多了，不可能靠铁路一条线。“飞机、汽车也要考虑，国家应该成立一个专门小组，每年春节前两个月公布统筹出行的方案。全社会也要达成互谅互助，比如农民工一年到头回家不容易，那些在城市里有亲友的，是否可以考虑让农民工先回家呢？”

　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚则认为，要根本解决春运问题，还是要真正城市化，要让农民工这第一大群体把城市当成家，留在城市过年。