4月11日，北京加强电动自行车管理措施开始实施。根据措施，包括长安街在内的十条路段禁止电动自行车上路。

　　第一天的实施情况如何，相应的外卖、快递等服务有无受影响，《新闻极客》询问相关情况，外卖和快递公司表示受影响有限。

禁行首日大小路口均有人执勤劝阻

　　禁行首日大小路口均有人执勤劝阻

　　此次禁行的具体路段包括长安街（建国门至复兴门），广场东、西侧路，府右街，正义路，复外大街（复兴门桥至木樨地桥），建外大街（国贸桥至建国门桥），复兴路（木樨地桥至新兴桥），蒲黄榆路（玉蜓桥至刘家窑桥），石景山区石景山路（玉泉路路口至鲁谷东街北口）。

　　在这些路段，除自行车外，禁止其他非机动车通行，包括已经登记上牌的电动自行车。

　　近年来，北京市电动二轮车数量迅猛增长，据相关部门调查统计，目前北京市电动二轮车总数已达400万辆，且绝大多数为不符合电动自行车注册登记规定的超标车辆。

　　此外，电动二轮车在交通流量大，机动车与非机动车交叉区域多的道路上行驶极易发生交通事故。据交管部门统计，去年北京市电动二轮车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人；其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。

　　交管部门指出对违反禁限规定行驶的车辆按照“未按照禁令标志指示行驶的”违法行为，罚款20元，拒缴罚款的，一律扣留车辆。

　　据媒体报道，11日早高峰期间，长安街等禁限区域的各个大小路口都有民警或协管员执勤， 限行路段偶有发现电动车准备转入长安街，民警或协管员会立即上前，先交给骑车人一份通告书，再口头告知禁止驶入，骑车人有时会多询问几句，但最后全部服从指令，没有任何人与民警发生口角争执。

　　交管部门表示，考虑到住家、单位和学校在禁限区域内市民出行情况，允许将电动自行车在禁限路段的便道上推行，便道较窄或有障碍物的，可以在非机动车道内推行，但不能骑行。

4月6日，骑着电动车和自行车的人们在长安街上等候过马路

快递说影响不大外卖担心会晚一点

　　快递说影响不大外卖担心会晚一点

　　外卖派送使用的多是此次在十条大街限行的电动自行车，针对此次限行可能会对派餐高峰期带来的影响，《新闻极客》致电百度外卖全国客服热线，一名客服人员表示送餐人员骑的是电瓶车，暂时没有收到不让送的通知，具体在电动自行车限行地段能否派送，建议下单尝试，下单成功表示可以派送。

　　蒲黄榆路一名外卖送餐员11日中午告诉《新闻极客》，自己没接到不让送餐的通知，不过担心会比平时略晚一点。

　　此次电动车限行是否对快递业带来影响，《新闻极客》也咨询了十条大街禁止电动自行车对应网点的快递公司。

　　圆通快递的相关工作人员表示，此次禁行的是电动自行车，也就是电动两轮车。而对于目前的快递业务来说，大多数快递员都是使用电动三轮车。而且此次禁行的十条大街，是长安街及其延长线等，在此之前，长安街就已经禁止电动三轮车和摩托车通行了。因此这一轮的禁行对于圆通的快递业务的影响并不大。

图为深圳交警查扣的海量电动自行车、摩托车

深圳全城“禁摩限电”， 广州立法

　　深圳全城“禁摩限电”， 广州立法

　　深圳近期也展开了史上最严格的电动车整治活动。

　　据媒体报道，2015年全年，深圳市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%；死亡431人，同比下降6.1%，实现了事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。

　　深圳市交警局有关人士表示，摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。

　　正是在这种大环境下，深圳交警部门在全市范围内开始了新一轮“禁摩限电”集中整治行动。但深圳这轮原本加强道路安全管理的“禁摩限电”的行动，却因为涉及快递送件服务问题而引发争论。尤其是主要依靠电动车解决“最后一公里”问题的快递企业，在此轮严打中受灾严重。

　　有媒体报道，有快递企业直言，因派件车辆不敢上路派送和接件，日接件量大幅下降。另一些快递企业则表示，待交警下班后才收派快递。这也导致投递效率的降低。

　　广州则采取了立法措施。3月29日，《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》已经正式提交人大审议。草案明确，广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”（禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运），其中对于电动车，首次明确规定全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。

　　这意味着广州整治多年的电动自行车等“五类车”正式进入立法阶段。

　　作为短距离出行“神器”，电动自行车有大量使用者。但电动车的管理一直是一个令管理部门头疼的问题。有专家指出，在使用与管理之间，城市需要拿出创新之道。

　　（新浪《新闻极客》梁超 张晶 综合报道）

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