有钱任性，终究还是败给了“有权任性”。
12月29日17时40分，深圳市政府突然举行新闻发布会，公布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，宣布当天18时起开始执行“限购令”，同时公布“限外”方案。
此前，深圳相关负责人曾明确表示“不会搞突然袭击”。此次限购令出台，令不少市民措手不及。公权力的食言，自然引发舆论风暴。为何深圳市政府宁可出尔反尔也要限购？限购真的管用吗？下一个限购的城市会是哪里？
“天下武功，唯快不破”。北京商报对深圳出手的速度“称赞有加”。
发布会上，深圳市交通委副主任陈惠港宣布，29日18时起，深圳开始限购。指标暂定每年10万个，其中“50%摇号，50%竞拍”。电动小汽车也在限购之列，指标为2万个。
这条17点40分宣布、18点执行的限购令，给深圳市民留下了20分钟的抢购时间，堪称闪电战。可闪电突袭并非深圳独创。
据报道，深圳是继上海、北京、贵阳、广州、石家庄、天津和杭州之后，第8个实行限购的城市。单说从限购政策公布到执行的时间差，深圳可谓后来居上。
上海是国内最早对私车牌照普遍实行限制性政策的城市。1994年，上海借鉴新加坡模式的做法，开始对中心城区新增私车额度通过投标拍卖的方式进行总量调控。
2010年12月23日，北京市公布了《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》，自2011年开始对小客车实施数量调控和配额管理制度。
2011年7月11日，贵阳市政府突然发布汽车限购令，自7月12日起实施。
2012年6月30日21时，广州宣布自7月1日起限购，留给公众3个小时的反应时间。
2013年6月18日，石家庄市召开大气污染治理攻坚行动动员大会，提出自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车，自2014年市区内实行机动车单、双号限行。
天津于2013年12月15日19时宣布，自2013年12月16日零时起限购。不少人调侃“我们不是程序，说升级就升级！”
杭州在2014年3月25日19时宣布，自第二日零时起限牌。
相比广州、天津和杭州，深圳将反应时间从以小时计变成了以分钟计，北京商报称之为“青出于蓝而胜于蓝”。
除了限购，还有“限外”一说 。
深圳市交警局副局长徐炜在发布会上公布：12月30日至2015年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客车外，福田区、罗湖 区、南山区、盐田区四个行政区域内的其他道路，工作日早晚高峰时段禁止非本市核发机动车号牌的载客汽车通行，港澳号牌车辆不受该限行措施限制。
没有忘记天津、杭州登记限购令公布之后市民突击买车的教训，深圳在公布限购令的同时，还分派多部门组成的“执法队”封锁了部分4S店，禁止汽车交易，停止开票。
据南方都市报报道，交通执法、国税局等联合组成的督查组赶到罗湖区六星汽车城的深美昌4S店盘库存，并要求4S店“6点之前没签合同没开发票的，不能再办”。@南都深圳读本 称，这令不少已准备好400-500台车发票的车商措手不及。
与此同时，大门被要求关闭，只留了侧门。公安民警在侧门把守，所有人员只能出去，不能进入。而整个六星汽车城内，也到处都是闪着警灯的警车、公安民警以及治安员，以维持现场秩序。
在昨日限牌措施正式发布之前近一个小时，限牌的消息开始满天飞，4s店迎来抢购热潮。在这一个小时里，车商取消优惠坐地加价，而消费者也陷入有车就买的疯狂。
据新华网报道，没有买到的的顾客质疑深圳限购令“简单粗暴”。而更多人质疑的是事前放出的烟幕弹。
一周前，深圳市交委负责人还在首届北上广深交通会议上明确表态，如果出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击，不学北上广。
南都记者29日下午向深圳市交委求证网络传言，交委工作人员答复称，至南都记者向交委求证前，他们没有听到任何关于深圳今天将限号限牌的消息。
然而就在傍晚，深圳市政府新闻发布厅闪电召开发布会，推出了限购令。
这颗烟幕弹保证了突袭的成功，简直跟杭州有学有样。
杭州限购也是传闻已久。新华网报道，杭州市治堵办对于限购多次辟谣，表示杭州公共交通体系以及路网建设尚不具备限购条件，并认为这是车商为了刺激消费进行的炒作。
京华时报称，早在杭州发布限购令之前，杭州媒体统计2013年已经辟谣了10次限购令。限牌的传言从何而来无法确定，但可以肯定的是，传一次，汽车销量就大幅攀升一次。
2013年3月25日，限购“狼来了”的故事再度上演，没想到来真的。网民只好幽怨感慨“杭州，你欠一个承诺，更欠一个解释！”
对于此次突然抛出“限购令”的原因，深圳市政府的解释是：在深圳机动车快速增长，中心城区高峰拥堵时段不断加长，机动车尾气排放对大气环境造成严重污染，停车位缺口不断加大的情况下，以征收路外停车场停车调节费为主的经济手段不再具备实施条件，所以才推出限购令。
限购对于治堵、减污真的是万能招数吗？
据新京报报道，来自政府部门的数据显示，部分城市在实施限购限行政策一段时间后，取得了一定效果。但一些“双限”城市市民出行感受和有关报告则显示，治理交通拥堵并非一“限”就灵。
有专家表示，不管限购限行措施如何升级，都只是一种权宜之计，为从根本上解决拥堵问题赢得时间。从长远看，只有加强交通建设和城市规划管理才是解决交通拥堵的治本之道。
也有专家建议应该通过市场化手段治理拥堵。应当充分利用机动车使用各环节的价格杠杆调节供求关系，减少非市场化手段的干预。
新浪网就深圳限购话题发起了一项有近万网友参与投票的网络调查。截止目前，33.9%的网友认为下一个限购城市是成都，12.3%的网友认为是厦门。另外，分别还有约8%的网友认为下一个限购城市是苏州和郑州。
此外，82.2%的网友都认为深圳突然限购机动车的做法“简单粗暴”，并认为警方和税务部门将深圳多家4S店封门“手段太强硬”。
据北京青年报报道，其实，中国汽车工业协会在去年7月曾表示，北京等地采取的汽车限购政策有进一步扩大范围的趋势。
中汽协副秘书长师建华称，包括天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八大城市均存在实施汽车限购的可能。此后，天津、杭州陆续实行了机动车限购。
下一个要限购的城市花落谁家，还请拭目以待。(晓航)
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