水光潋滟，垂柳依依，船行水上，碾皱一池绿波，玉桥、亭楼在水纹中款款摇摆后又成了一幅画……

　　不是苏杭，不是漓江，这是记者在长河上看到的一幕。经过两年治理的长河、昆玉河不仅水清似玉，而且明天就 要正式通航了。

　　两岸美景看不够

　　昨天，记者来到设在玉渊潭公园的京城水系通航仪式彩排现场，八一湖南岸的主席台被鲜红的地毯打扮得喜气洋 洋，对岸观众席处的“绿岸穿南北、碧水绕京城”几个大字格外抢眼。一位老大爷乐呵呵地告诉记者，“我在八一湖边住了这 么多年，就盼着有一天能坐在船上好好逛逛咱北京城，现在愿望终于能实现了。我和老伴商量了，一通航，我们就去游一回。 ”

　　11时，记者登上试航的8号豪华游艇，鸣笛，船平稳地起航了。这条八一湖到长河湾的航道总长10公里，水 面宽42米，水深平均2米。明天的北大、清华赛艇对抗赛也将在这里举行。据导游小姐刘杨讲，昆玉河建于解放后，两岸的 建筑物气势恢宏。正说着，一艘三层高的“豪华游轮”闯入视野，船驶到近前才发现这是建成舰船形的滨角园码头。同行的水 利局同志介绍说，这座码头有两层休息大厅和两层屋顶平台，站在第三层的观光室，稍远一点的裕龙大酒店、公主坟立交桥等 景观尽收眼底。就在这艘大船中，还跳动着一颗“心”———现代化的导航系统，河上驶过的每一艘船，都会显示在它的电子 屏幕上。

　　在昆玉河航线上，还有另外三座码头和近十处景点：有距今423年的玲珑塔、皇家御园颐和园，也有参天巨柱 中央电视塔，历史与现代的手笔在这昆玉河两岸不着痕迹地融合了。

　　40分钟后，游船即将靠近长河湾码头时，右手边出了一条岔道，导游小姐介绍，那就是通往长河的航道。长河 全程8公里，两岸建筑物多为明清风格，丹楼琼宇，雕梁画栋，小巧玲珑。游长河，最著名的景区是长河观柳区。在这段蜿蜒 的水道，沿岸挂了两道杨柳幕帘，几百年前，这里就是一处“游人以万计”的好景致。水利局的同志说，1996年4月，就 在这条航道，也曾通过航，但由于当时水质较差，而且游船污染，通航仅持续了短短二十几天。

　　北京曾为水伤心

　　北京与水有缘。据史书载，北京城最先是在古永定河口的基础上发展起来的，后通过大运河运来粮食百货、金砖 神木，才有了今天的紫禁城，“北京的灵气儿在水里”。

　　历经700年的沧桑，在北京1040平方公里的市区范围内，形成了大小河流30多条，总长336公里，总 流域面积1260平方公里；大小湖泊26处，湖泊面积600多公顷。北京城的这些河湖在历史上起着漕运、滞蓄、泄洪、 排涝和抵御外敌入侵的作用。

　　新中国成立前夕，北京城已不如以往滋润了，大面积的干枯河道，用来漕运的船只早已看不见了，“六海”和护 城河虽然还有些水，但也是淤泥堵塞，成了一池死水。于是治水成了市政府的一桩心事。五六十年代，几乎凝聚着所有北京人 汗水的官厅、密云两大水库和永定河引水渠竣工，随后又修建了京密引水渠。北京输水、供水的动脉跳得稳了。

　　改革开放后，北京的经济发展了，人民的生活越来越好，可是，不知不觉我们身边的河变浊了、变窄了。直到有 一天，一位外国游客面对紫禁城连连摇头，“紫禁城是臭的，她没有照片上美。”

　　1997年，北京市河湖管理处发布一组数字：一年来从北京的河湖里打捞上各种箩筐12506个，探知河底 淤泥淤积厚度80厘米至120厘米，达230万立方米，在此标准下北京河道防洪能力仅为20年至50年一遇，远低于国 家规定的大城市100年一遇的标准。北京人惶恐了，原来我们躺在垃圾旁，睡在火山上。

　　10个亿圆了通航梦

　　京城百姓对首都河湖现状不满，北京市人大代表对此更是忧心忡忡。1998年1月13日，北京市人大代表向 有关人士提交了一份号称“绝密”的提案--关于治理北京城河湖污染的建议。提案建议开展一次以治理城市河湖污染为中心 的专项治理工程，使北京市的河湖清起来，流起来，环起来，通起来。北京市十一届人大一次会议决定进行北京市的环境综合 治理。此时的河湖治理工作已是箭在弦上。

　　适逢北京市市长、市委书记贾庆林刚刚上任，目睹京城水质日渐恶化，接到代表的议案，贾书记被震撼了。市政 府决定，对这项造福于民的工程投资10个亿，制定出以截污为主的京城水系治理方案。可概括为八个字：水清、流畅、岸绿 、通航。

　　城市河湖水系治理工程指挥部的刘立成还清楚地记得，1998年2月，贾市长做了批示，对北京的城市水系综 合治理要下大力气来抓，用两年的时间，使北京城市的水环境从根本上得到改变，对具备通航条件的河道，要结合本次综合治 理，尽快通航，恢复如“天坛看松，长河观柳”的文化景观。4月20日开工那天，听说贾市长要来，大家特意把会议室打扫 干净，摆上鲜花。没想到面包车拉着贾市长一行直接到了工地。在那里，贾庆林在工程平面图前认真听着介绍，不时在图纸上 指点着什么。随后，贾庆林、刘淇等市领导挥锨铲土，市民们报以热烈的掌声。

　　在这场京城水系治理的战役中，最先开工的是长河、双紫支渠、故宫筒子河；9月初，“六海”清淤护岸工程开 始；10月初，昆玉段开工；去冬今春，玉渊潭至西便门段、动物园和中山公园等内湖、南北护城河也相继开工。经过一年多 的紧张施工，300万土方和淤泥已清出城区，完成浆砌石和混凝土浇筑32万方，铺设污水管线30公里，动用机械设备上 千台套，高峰用工超过万人。

　　在这次以环保为中心的水系治理中，增加水面12万平方米，改善水面150万平方米，增加绿地面积150万 平方米。

　　水上游船姓“环保”

　　“新整治的河道，决不能再出现污染”，京城水系旅游开发有限公司华捷总经理斩钉截铁地说。据介绍，此次通 航泛舟河上的游船是特殊设计的，它采用液化气作为能源，尾气排放中没有铅、苯等致癌物质，更不存在漏油污染河道的问题 。

　　这种游艇用玻璃钢制造，为轻型船体，吃水不超过0．5米，加上速度控制在每小时15公里，螺旋桨就不会搅 动河底淤泥，造成水体混浊。” 据轮船的设计单位，中国舰船研究院的高级工程师冯晶介绍，在满足环保的各项指标外，船 的外观、风格也是参考了巴黎塞纳河上的观光游览船的造型及布置方案，并结合了首都的自然环境和人文面貌而设计的。船身 简洁流畅，舱室四壁及顶棚采用大面积、圆弧边角过渡的框架透明视窗结构，使坐在里面的乘客视野更开阔。

　　如今，8艘通体洁白的游艇（4艘30座、4艘50座，其中一艘为豪华艇）已经停泊在港，明天，每隔20分 钟，它们将满载一批京城百姓畅游水上京城。

　　一条黄金河道

　　“在水贵如油、人多车挤的北京，这实在是不可多得的旅游方式，它在给北京市民的生活环境增添滋润的同时， 也带来了新的商机。”京城水系旅游开发有限公司的一位负责人介绍说：“水系通航后，将陆续推出定期的龙舟表演，推出婚 庆游、生日游和京剧票友游等活动，在保证环保的前提下，要把商业销售活动、餐饮业等多项旅游服务内容融于旅游线路之中 ，争取把这两条航线发展为富有时代感、独具京味文化神韵的旅游新干线。”

　　不管是社会效益，还是经济效益，最得实惠的还是咱京城老百姓，最起码，逢上个节假日，咱们又多了一个休闲 度假的新方式---坐上游船逛京城。水也清了，天也蓝了，这心里也舒坦了。而最令人兴奋的恐怕还是下面这条消息：在城 北、城西通航之际，南护城河的清淤工作已接近尾声，北京市全城通航要在两年内实现。