综合香港迅：当台湾“华航”的一架飞机于昨日的降落中失事后，今天，一个令人质疑的问题是：为什么这架飞机会 在台风大作、切断大部分公路运输时选择着陆？目前已有两人死于这场坠机事故。

　　从曼谷起飞的这架台湾“华航”1642号飞机在着陆时右翼撞向跑道，机身剧烈颠簸，当它爆炸燃烧时，飞机已仰 面朝上。巨大的爆炸声响起，飞机中的每个人都发现自己头部朝下地悬在燃烧的飞机中。

　　今天有60人被送往医院，其中8人生命垂危或伤势严重。在得救的313人中，有102人是未受任何伤害而离开 的，另151人也很快地从医院中出来。

　　死亡的两人包括一名台湾男子和一名葡萄牙女士。这名妇女是一个由78人组成的旅行团的成员，他们来自葡萄牙， 并且刚刚在泰国的一个热带岛屿上度过他们为期5天的假日。另外，有4名美国人也乘坐了该航班。

　　一名生还者说：“我看到爆炸和火焰从机头一直延续到机尾”每个目击者都称看到了地上的巨大火球，比这架MD- 11喷气客机要大好几倍。

　　惊慌失措的乘客们，有些人身上着着火，尖叫着把自己从座位上解开来，从被飞机燃料浸湿的走道中向外逃。他们不 得不从机舱门中跳下来，因为紧急救生滑梯在飞机底朝天时毫无用处，它的着陆设施指向着天空。

　　问题是：为什么飞机要在台风肆虐时试图着陆？

　　“难道他们不应该取消该次航班或者飞回去吗？”一位沙特石油商说，“这看起来有点儿象牛仔们的冒险精神，飞行 员必须选择冒险地试图着陆。”

　　香港航空官员称，他们在“桑姆”号台风来袭的星期日维持鱼腊角机场开放是遵从广为接受的国际程序的，并称，是 否试图降落取决于航空公司(即台湾“华航”)。

　　香港民用航空部主管阿尔伯特-莱姆称，香港航空调度人员曾负责地告诉了“华航”当时的天气情况。他对一家新闻 机构说，台风迫近香港的警告信号“与飞机是否应着陆没有直接关系。”

　　“华航”的飞机于今天早晨再次遇到了与天气相关的麻烦，运载有本次空难受害者的家属和空运安全专家的一架来自 台北的飞机，由于香港的大雾而不得不返回。

　　“台湾官员”称，当该次C1642航班起飞时曾考虑过天气因素，但当时台风似乎有稳定的趋势，因此飞行员决定 起飞。

　　香港官方已开始从残骸中寻找证物以发现什么地方出了差错。他们正在将“黑匣子”复原，并将把它运往英国交专家 鉴定。

　　“华航”的经营者们看来将被解职，尽管由于近年来的坠机事故而大大加强的飞行员训练和管理，然而仍然出现了这 次事故。

　　所有为改善“驾驶舱文化”所做得努力如今都消失殆尽，因为“华航”的飞行员大多有军事背景--这很容易导致过 度的独裁决断。雇佣飞行员不利导致坠机在1994年和1998年遭到了广泛的批评，因此越来越多的外籍的飞行员在航空 公司的扩展与现代化中被雇用。

　　然而这次出事飞机的飞行员是外聘的，这或许会减弱人们对台湾飞行员培训制度的指责。

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