北京67项重点工程正快马加鞭进行着，随着一批工程陆续完 工，今天平安大街、菜市口大街、南闹市口大街、东四环路正式 开通，往来车辆织就

　　菜市口大街--打通百年丁字老街

　　“宣南腹地菜市口，路隔丁字三百年。改天换地迎新纪，十 字通衢大路宽。”今天，具有400多年历史的菜市口丁字路口被 打通了。新建的这条菜市口大街向南跨过南护城河与南二环相通， 向北通向宣武门、西单、新街口、北太平庄，与前三门、长安街 、北二环、北三环相通，成为一条贯穿北京城区南北的交通大动 脉。

　　菜市口，在明朝万历年间（1573年）的地图上就标有这个地 名。经历了400多年的风风雨雨，菜市口已成为一个历史悠久、 商贸繁荣的地区。90年代初，著名的戊戌变法就是从这里发起的。 在菜市口大街打通之前，这里曾是平房居民稠密居住区，拆迁难 度很大，但如果不打通的话，这里已成为京城西南交通的“瓶颈”， 同时也成为了制约宣武区危旧房改造以及经济发展的“瓶颈”。 因此，打通菜市口，建设菜市口大街，成为了市、区两级政府多 年的夙愿。今天开通的菜市口大街等于是在居民区里拆出来的， 据了解，仅拆迁费用就达13亿元左右。

　　今天上午，记者在菜市口大街现场了解到，菜市口大街是一 条城市主干路，全长2043米，宽70米，计算行车速度为每小时6 0公里。这条路的主路单向宽15.5米，设置了三条机动车道和一 条公交专用车道；中间分隔带为1米，用步道方砖铺砌，并设有 防护栏；主路的两侧各有一条2.5米宽的分隔带，把机动车与自 行车分开；自行车道宽各9米；再向外依次设置了1米停步道、2 米绿化带及4.5米的人行步道。

　　为了保证菜市口大街的行车速度，在菜市口大街沿线建有4 座人行过街天桥以便行人穿越。这4座人行过街天桥分别设置在 菜市口胡同与北半截胡同岔口处、建工医院门口、里仁街路口和 姚家井小学胡同口。间距为250米至300米。菜市口大街与南二环 相通的跨河桥，远期规划为一座互通式立交桥，本期工程要实现 部分立交规划，即在路口东西约200米的位置上修建两座跨河桥 与南二环相接。桥长44米，宽21米。

　　看着崭新、宽阔的菜市口大街，看着一辆辆机动车风驰电掣。 宣武区的一位负责同志对记者说，这条设有公交专用线、停车带 、绿化带、人行步道等设施的现代化道路，不仅会改善菜市口地 区的交通状况，而且还将为沿街两侧大吉城危改小区、菜市口东 危改小区等6个小区的开发建设和改善2万多户居民的生活环境创 造条件。

　　南闹市口大街--古河道变阔马路

　　今天，南闹市口大街剪彩通车了。从长安街到前三门大街如 今增加了一条45米至55米宽的坦途。

　　南闹市口大街北起长安街金融大厦东侧，南至长椿街国华商 场西侧，全长862.74米。现况道路是在原有的闹市口中街和南街 的基础上拓展而成的。过去，这里宽仅3米至5米，只能走行人和 自行车。新建的道路主路拓宽至22米至24米，辅路宽6米，主辅 路间设置1.5米宽的隔离带，机动车和非机动车分行，两侧人行 步道宽4米至7米。一位出租汽车司机告诉记者，长安街到前三门 的道路，除了天安门广场西侧路就属这儿最宽了，开车真正跑得 起来。

　　闹市口中街和南街曾是北京城的重要河道。明朝时叫河漕， 当时就是通过这里把玉泉山的水引到宣武门外护城河。因此，依 靠漕运在这一地区形成了一个热闹的交易市场，这也是闹市口得 名的由来。后来，河漕逐渐废圮修为马路，闹市口也变成了大街 的名称。如今，南闹市口大街打通后，沿街国际金融大厦、海洋 大厦、工商银行总行等建筑相继开业，闹市口重又恢复了当年商 贾云集、买卖兴隆的闹市景象。

　　南闹市口大街位于复兴门内，长安街北侧至阜成门即是初具 规模的金融街。随着西南二环交通流量的日益增加，造成了金融 街交通困难。南闹市口大街通车后，不仅增加了长安街和前三门 大街的分流能力，还缓解了西南二环的交通压力。目前，闹市口 北街也正在进行改造，竣工后，出入金融街的车辆将可以取道城 区内的道路。市政场站工程公司项目经理付勇告诉记者，沿南闹 市口大街向北连接长安街、平安大街，将来还将接通北二环路。 向南经长椿街、牛街、右安门大街，连接起了前三门大街，广安 门内大街，并直达南二环路。

　　东四环--不收费的快速路

　　从机场路上四元桥，走东四环，经宵云桥，东风北桥，东风 桥……一路畅通无阻，仅用15分钟左右就可以到达京津塘高速公 路的十八里店桥。今天，走东四环路的驾车朋友们感受到了一个 字：快。

　　东四环通了，对于本市东部地区的居民、工厂以及穿行南北 的市民来京，无疑是件大好事。但说起以前的“堵”，许多市民 至今还心有余悸。过去，在本市东部，虽然有亮马桥路、农展馆 南路、朝阳路、建国路、广渠路等18条东西走向的交通路线，但 从三环路到通州区近20公里范围内，南北方向没有一条通道，甚 至连一条连贯的小路也没有，这就迫使城东一带南北行驶的车辆 必须绕行二、三环，给本已饱和的二、三环路又增添了新的压力。 就拿东三环来说，上、下班高峰时，主、辅六路纵队走走停停， 堵上半个小时是常有的事儿。

　　交通的拥堵不仅给市民的出行带来了不便，也给城东地区经 济的发展造成了一定的影响。如果不建设东四环路，在东长安街 延长线四惠桥一带，正在建设的复八线地铁车辆段、陈家林货运 枢纽以及公交总站等项目都难以发挥作用；像东四环路沿线分布 的东南化工区、百子湾仓库区、通惠河两岸工业区，东郊纺织区 、酒仙桥电子城等工业区及望京、酒仙桥、南磨房等数十个住宅 区也很难迅速发展起来。

　　总投资38亿元人民币的东四环路，从1998年10月全线开工， 经过工人们10个月的奋战，今天通车了。这条路北起四元桥，南 止十八里店桥，中间与京通快速路、京沈高速公路互通，全长1 5.25公里，道路主路宽39.5米，为双向八车道加紧急停车带，全 封闭、全立交的高速公路，设计时速100公里。虽然这条路是一 条高速公路，但作为京城城市交通干道的一部分，并不像机场高 速路、京通快速路等高速公路一样收费，而是免费供车辆通行。

　　在东四环路主路的两侧，分别设置的一条7米至12米宽的辅 路，是供区域交通及自行车、行人通行的。另外，在东四环路上， 还有46处通道和人行过街天桥，平均300米一处，既方便了自行 车、行人的出行，又不妨碍东四环路上机动车的通行。

　　车行在东四环路上，不仅速度快，而且转弯、调头方便。在 东四环路的沿线，修建的四元桥、四惠桥、四方桥等18座立交桥 与东西向的18条城市干路相交，形成了一个“蜈蚣”状的交通网。 在这18座立交桥中，形式各异，美观实用，其中不乏京城立交桥 建设中的经典，像坐落在京通快速路与东四环路交点上的四惠桥。 四惠桥是一座四层定向式立交桥，占地近500亩，路桥总面积11 万平方米，其中1号匝道同时跨越四环路和京通快速路，此外还 有通道16座，气势恢宏的四惠桥现成为贯通东南西北的重要交通 枢纽。

　　据市有关负责人介绍，东四环路的建成不仅能提高京城东部 地区的路网功能，同时还能促进沿线经济的发展与环境治理。

　　平安大街--一色青灰路

　　今天，本市的第二条长安街--平安大街剪彩通车。黝黑的现 代化道路与青砖灰瓦的临街建筑相映生辉，衬托出素雅的“老北 京”古都风貌。

　　平安大街西起北礼士路口，东至东四十条立交桥，全长702 6米，途经西二环路、赵登禹路、新街口南大街、北海北门、地 安门、张自忠路，是横贯城区的一条重要交通干道。建设前的平 安大街道路大部分宽度为12.5米至13.5米，窄处仅9米，加上西 段的平安里地段未打通，高峰时交通堵塞严重。建成后的平安大 街路宽为28米至33米，双向6至8条车道，地下铺设了雨水、污水 、煤气、电力、电信、热力、上水7种9条，总计55．6公里市政 管线，拆、改、移现况地下管线40余公里。

　　平安大街南临明清皇城旧址，是名副其实的文物文化一条街， 大街两侧地上现有国家、市、区级文物古建筑10余座，自西而起 分别有旌勇祠、保安寺、贤良祠、北海公园、僧格林沁祠、孙中 山行馆、和敬公主府、欧阳予倩故居、段祺瑞执政府旧址、南新 仓等。大街地下还挖掘出唐代墓室、东不压桥、元明皇城墙基础 、明代雨水方沟等极具考古价值的文物古迹。北侧还毗邻“九庵 一庙金丝套，银锭观山水倒流”的什刹海风景区。平安大街还形 成了南锣鼓巷胡同区、东四三条至东四八条胡同区、西四一条至 西四八条胡同区、前三海历史文化区一共四片胡同区，胡同旅游 形成规模。

　　浓厚的历史积淀，决定了平安大街的风格依托“面朝后市” 的历史渊源。两侧建筑突出明清风貌，灰砖灰瓦加各式门楼、添 带墙帽，砌花砖花瓦等。照明方面，采用双臂灯杆照明与建筑泛 光照明相结合，使平安大街的夜景丰富多彩。同时见缝插针地利 用建筑物的间隙布置绿化，局部点缀小品和游图。

　　虽然平安大街表现出一种复古的情绪，但是在施工过程中， 市政工程总公司却陆续采用了十几项新工艺、新技术、新产品、 新材料，加大了工程的技术含量，将科技成果迅速转化为生产力。 市政工程总公司还自筹资金，引进国外最先进的改性沥青拌和设 备，全线7026米道路全部摊铺改性沥青混凝土，与国际道路施工 接轨，从而将道路使用寿命由过去的5年延长到20年，同时可使 城市主干道抗车辙、少开裂。

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