编辑按：市场竞争公平又无情。去年，保持十几年快速发展的中国民航陷入困境，全行业首次出现亏损；铁路早已连 续亏损多年，以致去年国务院新班子组建时，朱槠基总理给铁道部下达了三年扭亏的命令，完不成任务，集体辞职。一年半过 去了，铁路由于引进了市场新机制，出现了在运输市场再主沉浮的可喜局面。实践证明，只有把满足顾客的需求作为运输工作 的出发点和落脚点，紧紧围绕市场变化深化运输改革，按照市场需求设计产品，才能有效地提高铁路运输市场竞争力，加快铁 路运输发展。这一点实践所得的证明，不仅仅只适用于铁路。

　　曾在市场竞争下败走麦城的铁路，近两年来，变在市场经济下的束手无策到主动向市场寻找商机，他们学习民航的快 捷、舒适、安全、方便，学习公路的随行就市、灵活机智，学习现代企业的营销方式，在新一轮运输竞争中，铁路又拔了头筹 。

　　比之北京流火的7月，北京大学的冯先生更是急火攻心：他所在的部门要去上海开会，准备买十多张21次、13次 的京沪特快列车的车票。提前一周即去订票的他却被告之这两趟车的车票提前两周就告罄了，是被旅游团订了团体票。

　　一位姓朱的先生要携家人去青岛度假，在北京站提前一天买票，也只能买到无座位的票了。连去太原、石家庄、天津 的车票也紧俏起来，很多旅客不再选择高速公路的大巴，而是选择城际列车……

　　面向市场寻找商机

　　火车票告急！一段时间以来，无论是在传媒上还是生活中，处处传递着这样一个信息。一度因火车慢、车站脏、乘车 不舒服而选择了民航、公路的旅客又再次流向铁路。

　　在货运上，越来越多一直是铁路客户的企业，因计划经济下铁路著名的“门难进，脸难看，事难办”而在市场经济转 轨下选择了公路运输，最近又纷纷再次选择了铁路。最典型的例子莫过于东北佳木斯分局管内的福锦拖拉机厂。

　　一贯以铁老大自居的铁路是怎样从因市场竞争而败阵，造成全行业运输大亏损的打击下，走出低谷而露出扭亏为盈曙 光的？为此，记者近日走访了铁道部。

　　通过在铁路部门的采访，记者发现，铁路部门在近两年来，由在市场经济下的束手无策到主动面向市场寻找商机，从 观念到行动上都经历了巨变。针对市场格局发生的变化，1997年，铁路以提速和实施新图为龙头，加强客货营销，开拓运 输市场，变粗放经营为集约经营，使行业亏损连续大幅度减少。据悉，今年铁路系统将继续减亏10亿元，力争明年盈利。

　　1997年4月，铁路部门在京哈、京广、京沪等主干线提高了旅客列车速度，打破了我国铁路列车运行速度长期在 低水平徘徊的局面，在社会上引起了强烈反响。1998年10月1日实施的新图，又进一步提高了列车速度，京哈、京广、 京沪等主要干线允许速度达到每小时140公里的线路从293公里延至1545公里；时速达到160公里的线路从268 公里延至445公里。快速列车最高运行时速达到140至160公里，非提速区段快速列车最高运行时速达到120公里， 广深线摆式列车最高时速达到200公里，适应了旅客对运输快捷的要求。

　　旅客列车提速后，客流特别是直通客流持续增长，在两次提速和调图过程中，铁路部门还按照市场需求，经过精心设 计和开发，推出了一系列新产品，对运输产品结构进行了全面调整。他们以市场为主，哪里有客源就在哪里随时增开列车，从 去年春节开始，从北京至合肥线上，增开“小保姆专列”，最多一天发了7趟；按不同旅客的需求，将列车分为几个档次，从 优质优价到普通低价等；京津等城际列车也按点拉开票价距离。在货运方面，坚决摒弃铁老大的陈腐观念，从1997年开始 ，提出货运客运化，让货运实现“定时、定点、定站、定线、定车次”的“五定”班列运输组织办法，从运输低附加值的原材 料到精运有高附加值的商品，初步形成了新的产品系列。铁路货运在市场上又有了很大的竞争力。目前，铁路客货运开发的夕 发朝至列车、快速列车城际列车和行包专列“五定”班列、大宗货物直达列车等拳头产品在市场竞争中发挥了明显优势。

　　大力拓展客货营销

　　因推出的产品适销对路，铁路逐渐在市场竞争中占据了主动，取得的成就也是令人瞩目的。据统计，今年上半年，全 铁路运输收入已完成年计划的一半以上。

　　在参与市场竞争中，铁路，这个昔日计划经济下的“铁老大”最近还开始做起了客货营销，针对民航、公路、水运等 运输手段的现代化，铁路部门围绕营销大力实施科教兴路，积极采用新技术，加快推进客票发售与预订系统建设，全路已大部 分实现了快车营业站联网售票，货运营销及生产管理系统也已在部分铁路分局投入使用。

　　为抓住今年暑运这一大商机，铁路部门及时地根据市场编制了暑运临客运行图，除相对固定的临客外，有的局还随着 客流的波动，在客流大的方向开行部分临时定点的临客。如北京铁路分局就适应旅游市场，特地于暑期开行了多条旅游新线， 将零星散落的景点连缀起来，吸引了更多的游人出行观光。

　　因今年旅游人数大幅增多，而铁路又根据市场推出多种新产品，致使旅客选择火车的人蜂拥而至。据悉，自7月以来 ，全国铁路共发送旅客5622万人，比去年同期增加572万人。17日至20日全铁路旅客发送量连续4天超过300万 人次，20日达到306.3万人次，是今年暑期以来的最高值。

　　全铁路共发送直通旅客比去年增加14.1％，沈阳、上海、南昌、成都铁路局增幅均在20％以上，昆明铁路局增 幅高达61.2％。客票收入日均完成9829万元，比去年增长15％。其中有九天客票收入突破亿元大关。

　　在新一轮运输市场竞争中，可以说，铁路又主沉浮。