本报讯：上海长5公里多的延安高架路中段将于本月建成通车，从而使总长65公里的中心城区“申”字型高架道路 网络发挥出整体综合效应。至此，一个特大型城市的现代化立体交通网络基本成型。

　　八十年代末、九十年代初，在国家批准建设南浦、杨浦两座大桥后，上海就规划建设城市环线，筹集大量资金包括利 用国际金融机构的资金，从1992年开始兴建总长近50公里的内环线，其中在浦西段建设了4条机动车道长近30公里的 高架道路。此后，又先后开工建设了长8公里多、拥有6条机动车道的南北高架路和15公里 长的延安高架路。这一总投资 达182亿多元的“申”字型中心城区高架道路系统，将整个中心城区划为4个环区，由高架道路通过近百个匝道可以直达任 何一个环区，减少了对其他环区交通的干扰。

　　在高架道路建设的同时，城区地面道路的改建扩建和新建也在紧锣密鼓地实施。上海规划中心城区“三纵三横”地面 道路网络骨架，经过10多年的努力，这6条分别长10公里左右的干道均已辟通并扩建。除市区道路外，各区级政府也发挥 积极性，自筹资金新建、改建和扩建区内的干道。过去上海只有一两条四快两慢的道路，现在市区内的主要地面干道以及高架 道路的地面道路至少拥有4条快车道，有的甚至8车道、10车道。

　　郊区公路建设也出现了大发展。10多年前上海还没有一条高等级公路，连国道和市与各县联系的公路都十分狭窄。 如今乡乡通公路，公路干道都是4车道以上的高等级公路。从八十年代中期以来，上海先后建成了沪嘉、沪宁和沪杭(上海段 )3条高速公路。连目前正在建设的长近100公里的外环线都是准高速公路，全封闭、全立交。

　　1995年，贯穿城区南北的地铁一号线建成投入运行，上海这个特大型城市没有地铁的历史宣告结束。随后，上海 动工兴建地铁二号线。这条贯穿城区东西连接浦东浦西全长16.3公里的地铁线年内可基本建成并试运行。与此同时，城市 轻轨西北半环的明珠线一期结构工程已经竣工。城市轻轨东南半环的二期工程目前正紧张实施前期准备工作。地铁一号线、二 号线和轻轨明珠线又将构成上海“申”字型轨道交通网络。

　　至1998年，全市道路的总里程已达4712公里，道路面积5403万平方米，分别比1978年增长4倍多和 5倍多。内环高架和南北高架路投入运行不久就达到或超过设计标准，日流量分别为30万辆次和20万辆次，市内地面道路 车辆通过时速从最低时的5公里提高到目前的17公里。全长21.4公里的地铁一号线，因其快捷、准时、安全的特点，已 是沿线群众首选的交通工具，日客流量高达30多万人次。现代化交通设施的建设，大大缩短了时空距离。

　　上海的交通设施建设正进一步发展。今后几年内每年将建设并投入运行10至15公里轨道交通；建成全市范围内的 三环十射的道路网络；在郊县建设总长650公里的高速公路网络；浦东国际机场一期工程、外高桥港区二期工程已经建成， 深水港的建设即将付诸实施。这些现代化交通设施的建设，将形成上海对内对外交通的新格局，为这座城市的经济发展奠定坚 实的基础。