本报讯：在嵊州，有一条让当地司机谈之色变的“闯祸路”。这条开工7年的嵊张公路，还未交工验收，便有15人在两年半里因车祸而断了魂。日前，记者专程前往这条路试了车，探个究竟。

　　全长34.99公里的嵊张公路起自嵊州仙人坑村，终于新昌孙家田村，总投资为5500多万元。1992年开工的嵊张公路时建时停，历时7年，直到去年年底才艰难完工。虽说未验收的公路不准通车，但因从这儿去宁波比绕道新昌缩短了14公里，所以自1998年路面全线贯通后，这儿的车流一直源源不断，但车祸便随之迅猛增加。据当地交警部门的统计，从1998年至今年6月份，两年半时间，该公路交通事故总计已达到295起，死亡人数高达15人。

　　记者乘车沿嵊张公路而行，约7米宽的路面呈大S形盘山而上，时不时便有重型卡车或油罐车从眼前急驶而过。由于路面窄、弯道多，如果开得快一些，每到转弯处车子便像要甩出去一样。如果遇上大车子交会，便险象环生，让人心惊。

　　给记者开车的王司机对这条路上的车祸已是屡见不鲜。他说，一看到大吨位车迎面过来，老远便会避开。地处公路边的念宅村支书王福来告诉记者，当时，听说家门口要修路，沿线几个村的人都集了资，还参加了施工。但没想到“造福路”老是造祸，村里人每走这条路，也都十分担心。

　　据悉，为了制止高发的事故，嵊州市交警、交通部门曾沿路设置禁令牌、路障，禁止车辆通行，甚至对过往车辆进行罚款，但都无济于事。

　　对于这条路，建设单位——嵊州市交通局局长也是一脸无奈：嵊张公路的立项建造是出于嵊州“打开东大门，连接大宁波”的考虑。当初为节约投资，加上对车流量估计不足，按山岭重丘三级技术标准设计，车子时速限定在30公里以下。过低的设计标准难以适应时代变化，现在车辆的实际时速动不动就是60公里以上，车速造成的强大离心力往往使车子在急拐弯时偏了方向。

　　近日，开工7年的嵊张公路终于通过了交工验收，以后还将承担比现在更繁重的运输任务，对“先天不足”进行“后天弥补”，加强安全监管成了有关部门更重的担子。嵊州有关部门表示将进一步采取完善路标、护栏，在危险地段设立减速提醒牌，偏重投放警力等措施以弥补设计标准和实际通车能力之间的差距，使这条路不再让司机谈路色变。

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