磁悬浮列车从启动到时速300公里，大约需要4分钟时间；而从这个速度到最后停下来，也需要4分钟左右。加上途中运行4分钟时间，12-15分钟就可以从陆家嘴到达浦东国际机场了。这将是我国第一条磁悬浮铁路。

　　上海拟建磁悬浮列车的消息传出后，迅即引起市民的关注。昨晚，晨报记者专访了同济大学轨道交通专家吴汶麒教授，吴教授兴奋地说，磁悬浮列车一旦投入使用，从陆家嘴到浦东国际机场只需要15分钟左右！

　　吴汶麒教授在德国呆过很长一段时间，说起磁悬浮列车也是头头是道：磁悬浮列车利用磁吸引力的原理，使得列车紧贴路面而又脱离路面，在行驶过程中几乎没有什么摩擦力，也没有震动，噪声也很低。磁悬浮列车的最高载客量为842人，旅客都有座位。

　　高速磁悬浮铁路建成后，旅客乘车的票价如何？吴教授说，曾有专家计算过，磁悬浮列车的票价与高速铁路列车的票价比为1：2.8这是成本价。将来票价怎么定，还得按市场规律来办。晨报记者秦红

　　21世纪的交通工具

　　磁悬浮列车有一种观点认为：德国第二条磁悬浮铁路已经下马，我国为何还要引进德国磁悬浮技术？吴汶麒教授在接受晨报记者采访时笑着说，有这种看法的人主要是不太了解德国的情况，“尽管国内对磁悬浮列车还有争论，但我始终认为，21世纪的交通工具是磁悬浮列车！”

　　据吴教授介绍，德国下马的磁悬浮铁路项目，不是因为技术原因，更多的是德国国内政党斗争的结果。再说，德国南北最长才854公里，东西不到500公里，因此发展时速达500公里的磁悬浮列车经济意义并不大。而我国幅员辽阔，发展磁悬浮列车更重要的经济意义在于取代远程铁路。

　　德国和日本两国，是世界上磁悬浮技术较为成熟的国家。德国的技术，悬浮为1厘米。在这样一个悬浮下，磁场强度仅相当于地球磁场强度，相当于一架电视机磁场强度的1／10-1／20不会对人体造成影响。同济大学已对上海引进德国磁悬浮技术非常关注，已于6月中旬专门成立了一个磁悬浮工程技术协调小组，以期为上海建设磁悬浮铁路作一些前期的研究工作。秦红

　　为磁悬浮列车

　　算笔账据吴教授介绍，按照德国数据，修建磁悬浮铁路的建设费用为每公里3000万马克，折合人民币约每公里1.4-1.5亿元。浦东国际机场距离陆家嘴约40公里，据此估计，这条磁悬浮铁路的建设费用约为60亿元人民币左右。秦红磁悬浮技术发展档案磁悬浮技术发展档案1934年德国人海曼·开普提出了磁悬浮技术的第一份专利。

　　1969-1984年德国人造了六代磁悬浮列车。

　　1981年，德国开始修建第一条磁悬浮铁路，至1987年完工。

　　90年代，由中国西南交大、国防科大牵头，我国对磁悬浮技术开展了系统研究，并建成了磁悬浮列车模型和样车。

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