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本报记者高杉报道 8月6日,应于16:00由武汉飞往北京的南方航空公司湖北分公司的CZ3139航班一直到20:49才从武汉天河机场起飞,并加降郑州机场,当时航班上的二十几名旅客称自己“被航空公司劫持了”。近日不少媒体报道了旅客们的投诉,昨天本报记者通过多方途径,终于联系上了“8·6”南航事件的另一方当事人———南航湖北分公司副总经理詹东浩,并就有关问题电话专访了这位负责人。 关于加降郑州机场 针对部分乘客提出的“加降郑州机场是一种以牺牲乘客利益为代价的经济行为”的说法,这位负责人向记者解释说,要说3139航班的情况,就不能不提当天中午12:20由武汉飞往北京的3137航班。3137航班的机型是波音737-300,当天载有120多名旅客,起飞后不久发现机械故障,于是机组在郑州机场备降检修,120多名旅客随之滞留在郑州机场,最后滞留的旅客还有90多名。由于当时航空公司运力紧张,没有剩余飞机,只好安排同一航线、同一航路的3139航班去接应一下郑州滞留的旅客,为此该航班才加降了郑州。 关于波音737换成了波音757 据这位负责人介绍,3137航班的波音737本来是要从北京返回武汉后再承担3139航班飞行任务的,因机械故障备降郑州后,3139航班临时调配为由当天飞哈尔滨—青岛—武汉的波音757承担。詹先生说:“波音757可乘人200名,而波音737-300可乘人148名,相比之下,波音757的档次高,飞行成本也更大。” 关于旅客与机组的冲突 针对旅客所言,“公司不事先说明备降郑州的原因,而等飞机舱门关上、开始滑行时才说明真相”的说法,詹先生解释道:第一次延误时,公司就在15:30左右通过机场的语音广播和人工广播说明“由于飞机调配原因,航班延误”,并给旅客分发了饮料、食品等。在18:00左右起飞前,也通过广播说明了3139航班要加降郑州机场,可能有些旅客没有听到,但这些广播都是有记录可查的。结果在飞机滑行出停机位对准跑道准备起飞时,少数旅客站在机舱里,并拒绝系上安全带,乘务员百般劝解无效,在这种情况下,机长出于安全考虑,请求再回到停机位。后来,公司满足了部分旅客改签第二天的航班、退票、购买保险等一系列要求,此时已是19:00多,但武汉地区突然雷雨大作,飞机不能起飞。直到20:49,才离开天河机场。 这位负责人最后表示:虽然航空公司自主调配飞机有法律依据,但无论是由于机械故障、天气原因,还是航空管制、飞机调配的原因,造成航班延误,给旅客造成种种不便,航空公司都向旅客表示深深的歉意。
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