我国西部的两个特大型城市重庆和成都分别座落在四川盆地的东部和西部。在西部大开发的战略中，有着一脉相承的 数千年巴蜀文化积淀的重庆和四川省共同提出抓住机遇，优势互补，川渝联手以成渝两市为基点构筑科技经济产业带。

　　从成渝高速公路重庆段的入口西行约三个半小时就能到达四川省的省会成都，刚刚结束的重庆市和四川省的人大、政 协会上的提案就和这条公路密不可分，虽说然提案来自不同的行政区域，但它却有相同的内容，这就是：川渝联手，以成渝公 路为纽带共同构筑成渝经济走廊。

　　被称为西南第一路的成渝高速公路，1995年10月建成后，不仅使成渝两市的经济往来日益密切，而且还带动了 沿线的中小城市的崛起。两市沿线区域在四川和重庆的经济总量中，土地面积只占10％，人口只占20％，生产总值却占4 0％，成为西南地区发展最快的经济区域。但是，这个区域和长江三角洲、珠江三角洲等经济区域相比，无论从规模上、科技 含量上以及发挥的作用上都不能相提并论。今年一月，中央提出的西部大开发的战略为把这个区域变成我国又一个实力强盛的 经济带提供经济起飞的动力。

　　重庆市委书记贺国强：“成渝经济走廊应该在西部大开发中起到一个制高点的作用，这个走廊可以考虑建成结构合理 、科技含量比较高、而且改革开放也能够走在前列，对周围地区能够起比较大的带动和辐射作用，这样就能够实现中央提出的 西部大开发的战略要求。”

　　新年伊始，重庆市和四川省的党政领导就频繁往来，就依托重庆、成都两市建立经济走廊达成了共识。

　　四川省省长张中伟：“我希望川渝两省市的合作，把我们的资源优势、人才优势、市场优势真正变为经济优势，在西 部大开发中做出更大的贡献。”

　　重庆是西南地区的工业、经济中心，成都是西南地区的文化、商贸和金融中心；长期以来，两地的人员交流和经济合 作就十分紧密。重庆摩托车工业的骨干企业隆鑫集团公司在一年前成功地兼并了四川邮电摩托车厂；面对西部大开发的机遇， 他们表示要发挥四川和重庆联手的优势，把集团建成西南最大的摩托车生产龙头企业。和隆鑫集团一样，以商贸为主业的四川 明日集团公司在重庆投资近亿元建成了7000平米的大型商场。他们认为加强成渝合作给了他们更多的机会，对公司的未来 充满了信心。

　　四川明日集团重庆百货公司董事长元建平：“据我们了解，成都很多企业，尤其是商贸方面的，都愿意到重庆来，抓 住这个机遇到重庆来发展，作为我们搞商贸的来说，愿意把市场做得更大，这样对我们有更大的发展空间。”