本报北京6月7日电“各位听众请注意，下面发布路况信息：本市XX路 口从北向南有堵塞，XX路口交通不畅……这是X号路况信息员报告的。” 坐过出租车的人，大约都听到过这样的声音。这就是北京交通管制手段落 后的一个形象标志。

　　据北京市交通局局长王英杰介绍，解决首都交通拥堵问题，关键是要 提高技术水平，各主要快速路段要改造，探头监测系统要加强，这是了解 路情、路况的重要技术手段。由于技术手段落后，现在许多路段路况要靠 人工监测。于是就有了北京交通台路况信息员报告的情形。目前，北京全 市共有红绿灯400处，不要说跟国外先进水平比有很大差距，就连跟上海 相比，北京的红绿灯也只是上海的四分之一。为改变这一状况，北京市近 年内将加大投入，使红绿灯增加到800处，以加强交通管制，减少混乱现 象。

　　细心的居民可能发现：北京城区线路上，近来多了几条线。近灯路口 三道变四道，拐弯停车线前移到岗亭前，右转弯线路也悄悄地移到了边道 上。这是首都改善交通管理的许多措施之一。除此之外，王英杰介绍说， 过去在交通管理上，忽视了静态交通对动态交通的制约作用，目前有关部 门正在考虑解决静态停车位不足影响交通的问题。陆彩荣