胶东在线消息　2月6日，市区南大街南半幅路面实施了半封闭，市区交通拥堵现象再次出现。记者在采访中发现，车辆行驶中的速度快慢也是决定道路能否快速疏通的一个重要原因，其中一些私家车“新手”全部集中在上下班高峰期上路，也给道路造成了一定的压力。

　　私家车增幅达38.2

　　%我市私家车增幅速度惊人。目前，全市私家车拥有量已经超过9.2万辆，年递增速度达到38.2%。其中，芝罘区范围内就拥有私家车2万多辆，仅去年一年芝罘区就增加了1万多辆。

　　记者计算了一下，按照一辆小汽车车身长为2．7米计算，1万辆车就是27000米，也就是27公里，从国贸大厦到烟台发电厂的南大街长度约3．8公里，如果全部排在南大街路面上，要有近7条南大街才能排满去年一年内市区新增的私家车，记者还没有把车与车之间的间隔测算进去。如果这些车子有50％在上下班的高峰期同时出现在市区东西方向的道路上，那市区交通的拥堵状况可想而知。

　　私家车用于上下班的比例有多大？6日早晨7时30分左右，记者在南大街碧海大厦门前的十字路口统计了由西向东方向经过的40辆汽车，其中公交车有3辆，出租车有9辆，私家车有21辆，单位公车7辆。8时30分，记者又在北大街火车站路口统计了由北向南方向行驶的50辆机动车，25辆私家车，10辆公交车，9辆出租车，3辆单位公车和3辆摩托车。这些统计数据说明，在交通高峰期，市区道路上私家车的出行率占了所有机动车的一半以上。

　　新手驾车影响道路畅通

　　交通堵塞的原因，不光是私家车数量的增多，一些刚刚拿本的私家车驾驶员的上路客观上也减缓了道路的通行速度。

　　6日早7时30分和8时，记者分别对市区南大街和北大街过往的车辆进行了一番实地观察。在大海阳十字路口处，当东西走向的路灯闪烁时，在30秒内一共过了17辆机动车，其中有7辆私家车和两辆摩托车。在车子起步时，一辆驾驶白色夏利的私家车女驾驶员顿了好几下才驶过路灯，造成后面的车辆在十字路口停了又停。在路口执勤的一位民警告诉记者，一个老司机启动车子到转动车轮只用3秒钟，而驾车不熟练的新手启动车子则要用6秒钟。

　　市出租公司的一名驾驶员对记者说，一个30秒的绿灯过20辆车是很正常的，但如果碰上不熟练的新手，能过10辆就很不错了。撞上高峰期私家车启动不当“熄火”的话，堵车不可避免了。

　　半数私家车“无家可归”

　　如今，在居民区中心街道上随处可见停放着的私家车；再看看市区一些宽阔的新建马路，漂亮的“脸蛋”上被划上一条条停车线。“马路停车”使得道路变窄、交通受阻。

　　随着私家车消费潮汹涌而来，接踵而至的是停车场不足的“窘迫”。据市交警部门一项调查资料显示：市区半数以上私家车“无家可归”，路边过夜。

　　市交警支队交通管理科科长赵忠民介绍说，为了鼓励汽车消费，私家车进入家庭的门槛较低，你只要有钱买车就能上牌、上路，但私家车的急剧膨胀又会牺牲城市整体形象和道路交通秩序。国外很多城市的人均道路占有面积都在每人1000平方米左右，而我国城市人均占有面积仅为100平方米，烟台则相对更低，汽车消费的快速发展必然带来城市的拥挤等问题。即使有足够的钱来买车，也没有泊车位，到时就只有像现在的韩国人那样，有私家车但还是要挤地铁去上班。他建议，可以借鉴国外的一些成功经验来引导汽车消费，如日本对私人拥有车辆开出了较高的条件，如必须要有车位证明，并且在离住宅不超过500米的地方有车位才能上牌照等。

　　私家车快速“膨胀”，给城市的建设和管理带来了新课题。私家车还能“开”多远？（记者 孙向晖） 责任编辑：刘晔丽 来源：烟台日报