胶东在线消息　2004年1月16日上午7时08分，交通部救捞局调度室接报，渤海湾长兴岛以西海域一油轮失火，因船上载有1900吨零号柴油，随时有爆炸的危险。船长在灭火无望的情况下被迫宣布弃船，15名船员弃船逃生，请求立即救助！

　　险情就是命令！救助指令立即发送到了设在烟台的交通部北海救助局和交通部渤海湾救助联合指挥部。7时10分，正在旅顺外海域执行动态待命任务的“德翔”轮接到救助任务，4分钟内准备完毕，全速赶赴难船海域……

　　7时15分，渤海湾救助联合指挥部接到救助指令。8时43分，第一架救助直升机从大连周水子国际机场凌空起飞……

　　空中救援

　　失火的“利达洲18”油轮15名船员中的12人乘救生艇离船，3人乘救生筏逃生。由于出事海域风大浪高，救生筏入水后不幸翻扣，3人全部落水，情况十分危急。

　　第一架救助直升机经过25分钟的全速飞行，于9时08分发现了浓烟滚滚的难船，随即发现漂在船右侧的救生艇，艇上的船员请求搜救落水的其他3名船员。直升机很快发现左前方随风漂流的救生筏。救生筏里遇险船员已经失去知觉，被用最快的速度吊上飞机。

　　遇险船员生命垂危。9时31分，直升机在完成对船员的救助后立即返航。4分钟后，第二架救助直升机从周水子机场起飞，两架直升机在空中进行任务交接后，由第二架直升机进入现场执行后续的搜寻救助任务。

　　救生艇上的12名船员被经过的“新永安17”轮救起，但其中一名船员因烧伤严重，请求立即救助。10时01分，第二架直升机抵达海难现场，很快将伤员转移到飞机上。

　　10时28分，蓬莱机场，固定翼飞机凌空起飞。11时18分，飞机抵达难船现场。进入现场后，飞机降到距离海面仅30米的低空盘旋，此时难船驾驶楼浓烟滚滚，偶有明火出现。飞机上的指挥人员立即将难船情况反馈到救助船舶，并根据难船的火势和当时海上的风向，指挥救助船在最佳的位置实行灭火。刚刚启动待命任务20多天的固定翼飞机在此次海上救助中发挥了巨大的作用。

　　扑灭油火

　　失控的油轮冒着滚滚的黑烟正在向西南方向漂移。此时，船舶驾驶楼的部分钢板已经被大火烧红变形，船上1900吨零号柴油在大火的烘烤下随时都有爆炸的可能。

　　11时50分，“德翔”轮经过4个多小时的艰苦航行抵达难船现场，眼前熊熊燃烧的大火让船员们震惊万分。

　　“准备灭火！”随着船长一声令下，“德翔”在燃烧发出的巨大热量的炙烤下接近油船。200米，100米，50米，40米，“德翔”轮上两只高压消防泵同时开启，高压水柱像两条巨龙猛扑向难船，霎那间难船上一股巨大的蒸汽腾空而起。

　　灭火行动一直持续到日落时分。此时从外部观察难船已无明火，直至17日凌晨2时，烟雾彻底消失。此时，“德翔”轮全体船员已经连续奋战近20个小时。此时无人喝彩，但大海会永远记住这壮丽的一刻！

　　安全返航

　　17日上午，指挥人员发出指令：立即强靠难船带缆，将难船转移到安全海域。

　　由于风大浪高，两条船舶摇晃都十分厉害，靠船过程十分艰险，两船之间的海水不时掀起数米高的大浪，两船落差达6米以上。担负上难船带缆任务的两名水手抓住两船处于水平位置的一刹那跳上难船，带缆工作十分顺利。

　　17日晚18时30分，在9个小时的艰苦航程后，“德翔”轮将难船安全拖至普兰店港锚地。后经检查证实，难船尾部右舷船壳在离水面约50厘米处被烧出破洞数处，如不及时将难船转移到安全海域，一旦因大风发生溢油或沉没，对渤海湾的环境将造成灾难性的影响。

　　在对难船进行进一步消防、安全检查后，“德翔”于19日上午9时将难船安全拖至大连港。至此，历时70多小时的“利达洲18”轮救助圆满划上了句号。（宋立仕　王伟　刘新国）责任编辑：张涛 来源：烟台日报