胶东在线消息 “刚从欧洲出差回来，就看到晚报开展的‘治堵’栏目，认为很有意义。”昨天，侯先生发来邮件指出，烟台市区车速普遍过慢、道路通行能力过低是交通拥挤的一大症结。
侯先生说，在国外的城市马路上，车速普遍很快，绿灯一亮每辆车都快速冲出去。而在我们这里，没有对路上那些慢如蜗牛的车予以警告和处罚的规定，尤其是对部分不自觉的
公交车。在路口常常可以看到，交警示意“快跑”，司机依旧慢吞吞，信号灯变换一次只能通过十几辆车。
“与车速相关联，要普遍树立交通安全观念。”侯先生说，行人、自行车、摩托车和汽车应做到各行其路。以南大街为例，应当在机动车道和非机动车道之间也修隔离栏杆，这样才能让司机放心提速。高峰期机动车和非机动车混在一起，司机想快开也不敢。
“在车辆较多的小路口多设禁止高峰期左拐标志，司机多绕个圈多跑点路很正常，不能图省事造成整个交通堵塞。在国外，除了主要路口车辆可以左拐，其它路口很少允许左拐。
“把路面交通标线改窄一些。有些道路标线过宽，以至可以设两条车道的路面，只划了一条机动车道。
交警曲先生建议，繁华地段公交车站应错开设置。如：火车站、港务局大楼和北马路三个站相距不远，没有必要所有车在以上三个车站都要停靠。西南河路大展广场西侧也是如此。公交车站采用“港湾式”设计可以防止车辆进站时占用车道。可惜，市区部分路段虽有“港湾”但利用率极低。（本报记者邹刚）责任编辑：张涛来源：烟台晚报
