伦敦市内的商业街保留着传统原貌。 　　在伦敦著名的特拉法加广场上，鸽子与游人同乐。 张芝年/摄

　　重视旧建筑的价值，塑造城市的文化品牌

　　改善居民的住房条件，也一直是伦敦城市复兴的重点。比如，在1997年至1998年英国政府总规划预算中，社会保障支出高达940亿英镑，其中很大一部分用于住房补贴。为了提供更多的住宅，伦敦市政府也曾希望能够建摩天大楼。利文斯通市长是摩天大楼的赞赏者，对美国纽约曼哈顿高耸入云的“水泥森林”情有独钟。

　　然而，在大多数英国人的眼中，“一切都是旧的好”。伦敦是一座有近2000年历史的古都，拥有丰厚的历史遗产。富丽堂皇的王宫、典雅粗犷的城堡、古朴庄重的教堂和风格各异的欧式建筑遍布全城，向世人展现了它的深厚历史、文化底蕴、宗教传统和独特的社会风貌。这都是英国人的骄傲。有人评价说，整个伦敦城就像一座博物馆，古朴典雅，年代越久远越能增值。有一次，记者在一个破旧的火车站台问一位英国青年：这么旧的车站为何不拆掉重建？这位青年回答地很干脆：“把它拆掉，就是把历史丢掉了。”一个城市怎能没有历史的记忆呢？

　　英国人不仅恋旧，也十分重视自然景观，喜欢看到清晰的天际和一览无余的地平线，而不愿让高楼挡住视线。英国历史遗产保护组织批评利文斯通说，他的计划会把圣保罗大教堂的圆顶淹没在昏暗的建筑石林中。这样，伦敦高楼不多就不足为奇。

　　伦敦还有很多品位高的文化景点，比如博物馆、艺术馆、展览馆、画廊、剧场和影院等。大英博物馆长年供人免费参观。另外，无论伦敦城区中心还是郊外，大片公园绿地星罗棋布，始终向游人敞开胸怀，免费接待四方宾客。八大皇家公园中最大的瑞奇芒德公园占地1.3万多亩。这些公园是绝对不允许随便占用的，就算是女王要求也不行。

　　古旧建筑的保留、文化氛围的营造成就了伦敦的文化品牌。负责伦敦总体规划的政策与资源委员会主席梅休女士在接受记者采访时说，保留遗产，包括作为历史见证的大楼、公园、陆地、水面，保持城市的独特风貌和传统文化，对吸引旅游者和适合本国人居住都是必要的。伦敦每年要接待400多万来自世界各地的游客，纪念品、明信片、地图册等畅销不衰，旅游收入十分客观。

　　在市区任何地点，伦敦人10分钟内便可进入地铁

　　要成为适宜居住的城市，伦敦还得解决行的问题。伦敦地铁十分发达，市内交通的70%依靠地铁。伦敦地铁拥有很多世界之最：它是全世界通车最早的地铁，至今已有141年的历史；它的线路是全世界最密集、最复杂的，共有275个站，不仅与轻轨线相通，而且与42个火车站和长途汽车站连接；站内的指示和标志也是最多、最方便的；而且还是第一条电气化地铁和第一张应用在交通车票系统中的磁卡的诞生地。

　　目前，伦敦地铁线路有13条，总长度约达420公里，每天运送旅客300万人次。地铁运营时间从清晨5点30分到次日凌晨1点。在市区任何地点，伦敦人10分钟内便可进入四通八达的地铁，从地铁可换乘开往英国各地的火车和飞机，全在建筑物内，不怕刮风下雨。从记者站所在地乘地铁进城总会有座位，是真正意义上的坐车，而不是挤车、站车，能够享受出行的方便和乐趣。

　　将近一个半世纪前修筑的地铁至今完好如初，运转正常，值得称道。这不仅说明当年设计者的聪明智慧、前瞻性和预见性，还显示出后人的精心维护、技术更新和现代的管理技能。

　　伦敦市采取了先进的智能交通体系。每辆列车都使用全球定位系统。站台上的乘客随时可以在显示牌上了解下一趟车的抵达时间和终点站。

　　除先进的硬件设施外，伦敦地铁的管理工作十分科学完善。地铁网络从市中心向外分为1至6区，乘客可以购买单区车票，也可以购买多区车票。为缓解交通压力，前往或者经过市中心的车票以及上下班高峰期的车票明显昂贵。除了单程票，旅客还可以购买往返票、日票、周票或月票，并且还有学生票、家庭票等多种优惠票。所有车票都可在地铁站的小店内或利用自动售票机购买。

　　正如伦敦市政高层人士所称：“我们所能做的，首先是把城市建成一个人们想来居住的、舒适的所在，只有这样才能重新焕发城市的生机。”

　　(编辑：羚萱)

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