编者按

　　交通不畅是当今许多城市面临的问题，随着经济的快速发展，我省城市交通问题也日渐突出。而城市的交通状况，不仅关乎市民的出行、城市的形象，而且还反作用于城市的经济发展。近年来，为了营造一个有序、畅通、快捷的交通环境，全省各地进行了不懈努力，特别是交管部门作了许多工作，并取得了显著效果。但城市交通管理是一项复杂的系统工程，改善城市交通状况，不可能毕其功于一役，交通问题仍是当前令人关注的公共社会问题。本报从今天起，陆续推出《关注我省城市交通》三篇报道，结合我省的实际，审视我省城市交通问题，与广大读者共同商榷。

　　今年2月20日以来，一场始自省会石家庄市的依法严管交通秩序“风暴”，迅速“席卷”了全省11个设区市的大街小巷。

　　与以往整顿交通秩序颇为不同，此次整顿的力度之大前所未有。以石家庄市为例，仅在行动启动之日，就查纠各类交通违章1．36万人次，暂扣车辆1400辆，处罚8450人次，其中，吊扣驾驶证789个，违章记分2314人，行政拘留330人……

　　“这次整交之所以这么‘厉害’，目的就是强化交通参与者依法行路的自觉性。因为参与者作为交通中最活跃的因素，不仅是交通问题的承受者，更是形成交通问题的始作俑者。”省公安厅副厅长李力在接受采访时说。

　　对此，石家庄市专家咨询服务团副理事长李树声教授有着同样的看法。他打了这样一个比喻：“道路交通就好比城市的‘血脉’，每个交通参与者都是其中的‘细胞’。如果一些‘细胞’‘四处乱窜’，可想而知，这‘血脉’定然发生‘梗塞’，城市定然‘发病’。更何况我们的‘血脉’空间本来就很狭窄呢！”

　　的确，近年来，我省城市快速发展，人口和各种车辆迅速增加，对发展缓慢的道路基础设施构成了巨大压力。比如，石家庄市的人口密度以及近300万辆的非机动车拥有量名列国内城市前茅，而3．92公里／平方公里的路网密度，却远远低于国家规定的5．3公里／平方公里的最低标准。与此相对照的是，在我省不少城市，行人随意横穿马路、骑自行车闯红灯、车辆乱停乱放、出租车乱窜、“马路市场”、农用车辆进市等违反城市交通和市容管理的现象，也成为影响我省城市交通畅通的一大要素。

　　没有规矩，不成方圆。多年来，为提高广大市民的交通安全意识，各城市公安交管部门一手抓教育、一手抓管理，做了许多工作。来自省公安交通管理局的消息表明，自2000年至2002年，各市多次开展针对各种违章的专项整治，并采取多种形式积极宣传交通安全法律法规，受教育的市民达460万人次，还让3．9万多名违章驾驶员重新参加了有关考试。与此同时，各地还不断加强标志标线建设，尝试引入了新相位信号灯系统、电子警察、移动电子警察等新型管理手段。

　　今年的依法严管，可谓在此基础上的升级和深化。相对于以往，这次行动声势更大———全省各市共同展开；范围更广————各地普遍梳理了对城市交通影响较大的违章以及难以治理的“特权车”等顽症，进行综合整治；手段更多————邯郸市公安交警支队配备了39辆警用摩托车和25部数码照相机，石家庄市则在全国率先出台了专门针对非机动车和行人的交通违章记分办法；执法更严————用足用好法律手段，该罚的罚，该拘留的拘留；持续更长————从2月20日开始持续到年底……

　　严管出秩序，严管出效益。经过一段时间的工作，“依法严管”已为各市市民熟知，那些视违章为家常便饭的市民已有所自警和收敛，按交通规章“规矩”走路的意识明显增强。在成语“邯郸学步”所出的邯郸市，一名市民对记者笑言：“现在交通信号更新挺快，一严管才知道，还真得学学怎样按指挥走路。”

　　诚然，市民交通意识的根本提高需要一个长期的过程，而即便解决了交通参与者的问题，城市交通问题也不可能迎刃而解。要从根本上解决城市交通问题，还需要从改善路况、科学规划管理等诸多方面共同努力。本报记者　周远　史文通

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