过去，在昆（明）河（口）线弥勒至新哨一段中有一弯道，月均有2至3辆车在此路段发生翻车坠崖事故，最多一月有6辆车冲下道路，被交警定为“黑点”路段。自从使用了我省研发的“陡崖峭壁护栏”后，半年多来，迄今没有发生过一起车毁护栏坠崖的重特大交通事故，究其原因就是护栏的功劳。近日，这一填补国内空白、达到国际先进水平的科研成果，在昆通过验收。
由玉（溪）元（江）高速公路建设指挥部和北京某科研所承担的“公路陡崖峭壁护栏的开发研究”科研项目，是基于山区公路许多路段路侧为陡崖峭壁，地势险峻，而目前的一般公路用的护栏和护墩，防护能力不足，车辆越出护栏的坠车事故屡有发生。2001年国家交通部将“公路陡崖峭壁护栏开发研究”项目列入西部交通建设科技项目。经过两年多的研究，采用动态数值模拟、实车碰撞实验等多种具有国际水平的先进手段，终于成功开发出了“座椅式”混凝土、钢构架等3种护栏，填补了我国山区公路危险路段护栏研究的空白。验收专家认为，这一科研成果达到国际领先水平。
目前，该3种护栏已应用在昆明—石林、元江—墨江高速公路实验工程段、326国道及新哨至丘北三级公路上。在已用的实验路段———326国道弥勒段和新哨至丘北段，护栏有一些被车子撞后的刮痕，“没有一辆车把护栏撞毁和从上面翻过去，悬崖峭壁危险路段有了‘克星’”，开远公路管理总段的负责人说。彭波段媛源（春城晚报）
