新华社拉萨11月7日电（记者龙松林、拉巴次仁、王恒涛）中国科学院冻土工程国家重点实验室教授张鲁新日前在接受记者采访时说，目前，我国的冻土学研究无论是宏观冻土学研究还是微观冻土学研究，都已走在世界冻土研究的前列。

　　我国冻土研究始于20世纪60年代。对青藏公路沿线的多年冻土进行了多学科、综合性的科学考察，成为我国系统研究多年冻土的一个开端。

　　张鲁新说，冻土问题是目前世界性的难题，世界上几个冻土大国俄罗斯、美国、加拿大等都在为解决冻土难题进行不懈的努力。中国在冻土研究方面起步较晚，但通过青藏公路建设、兰西拉（兰州、西宁、拉萨）光缆的铺设，以及格尔木至拉萨输油管道的建设，再加上我们的理论研究，我国的冻土技术已达到了世界先进水平。青藏铁路建设又为我国的冻土研究提供了一个巨大的试验基地，使我国的冻土研究处于世界领先水平。

　　他说，冻土研究处于世界领先水平主要体现在解决冻土的指导思想和工程措施等方面。在指导思想上，我国在世界上首次提出主动降温、减少传入地基土的热量、保证多年冻土的热稳定性，从而保证修筑在上面的工程质量的稳定性。在工程措施方面，根据冻土状况的不同采取不同的工程措施。在稳定的冻土地段，采取以对流交换热为主要作用机理的片石路基结构、碎石护坡结构，同时采用无源重力式热虹吸技术的工程应用――热棒路基结构，而这些工程措施都是在世界冻土区道路建设上第一次大规模成功运用。对于极不稳定的多年冻土地段，我国采取“以桥代路”的工程结构，青藏铁路“以桥代路”桥梁长度达120多公里。