本报济南讯　“把汽车吊在空中，心里不踏实，而且取车太麻烦。”11月4日上午，在省立医院东南角的立体停车场，正在排队等待取车的李先生表示，不太愿意到立体车库停车。据了解，在省城，可节省大量土地的立体车库并未受到预期的青睐。

　　省立医院的立体停车场有5层，最多可以停36辆车。负责管理这个立体车库的张师傅说，司机们只有在平地上找不到车位时，才不得不来这里停车。张师傅分析说，主要原因是取车高峰时，取车的等待时间太长。再者，立体车库一旦出现故障，维修期间司机就无法取车。

　　不仅司机们对立体车库不“感冒”，很多厂商和企事业单位对此也不感兴趣。记者采访一位大酒店的老板时，他认为，虽然没有足够的场地停车对酒店生意影响很大，但是，立体车库造价太高了，一个车位需要几万元到十几万元，不划算。省内几家专门从事车库建设的公司，如莱钢车库公司、天辰立体停车设备公司等，都有相同感受：在我省开展这项业务还有困难。

　　记者从济南市车管所了解到，目前济南市有机动车70多万辆，平均每天新增150辆左右，“停车难”的问题越来越突出。如何解决这一问题？业内人士给记者算了一笔账：平地停一辆轿车，需要25到38平方米。而在立体车库中停车，从理论上说，车辆占用的地面面积可以随着立体车库的增高而无限减小。如玉泉森信酒店的立体车库，总共10层，占地面积1100多平方米，可以停放150辆车。在国外一些城市，通过立体车库，早就实现了1平方米停放一辆轿车的梦想。莱钢车库公司一位人士分析说，司机和广大企事业单位对立体车库不认可是可以理解的。这从另一个方面说明，立体车库业还需要进一步降低成本，提高技术含量，以满足车主和建设单位的需求。

　　济南天辰立体停车设备公司的邢磊介绍说，韩国、日本、欧洲一些国家，立体车库业的发展已经有十几年的历史了。在我国，立体车库业只有几年的历史，在山东更是刚刚起步。一位业内专家认为，随着城市的发展，车辆不断增加，解决“停车难”将会成为一个如何节约城市土地、合理利用城市空间的综合性问题，而不再仅仅是一个停车的问题。因此，如何发展立体车库业，应该纳入城市建设的综合规划，使之与城市发展相适应。

　　记者　吴允波　报道