复飞成败影响深远(图)

http://www.sina.com.cn 2005年07月27日11:07 合肥报业网-江淮晨报

　　合肥晚报

　　北京时间26日深夜，美国“发现”号航天飞机成功升空。“哥伦比亚”号事故两年多后，美国航天飞机首次出征，在世界范围内引起广泛关注。

　　中国空间技术研究院庞之浩研究员在接受记者采访时说，“发现”号的这次飞行，受关注程度之所以不亚于1981年美国航天飞机的首次发射，是因为美国航天飞机复飞意义重大。复飞不仅为重振航天飞机昔日雄风奠定了良好开端，而且决定着航天飞机的未来命运。复飞也直接影响到国际空间站的建造，甚至在一定程度上决定着人类载人航天的未来前景。

　　庞之浩说，这次飞行关系到美国载人航天的未来，从各方面来说，都只许成功不许失败，“否则后果不堪设想，美国的载人航天项目可能会被永远终止。”

　　航天飞机研制技术复杂、成本高，航天飞机里面有3500个重要的分系统和200多万个零部件，只要其中1个分系统或零部件失灵，就可能导致重大事故。航天飞机就像一枚可以飞行的巨型炸弹，是一个高度危险的随时都可能爆炸的巨系统。

　　尽管航天飞机存在诸多缺陷，在目前却是必不可少的，其特有的运载能力大、用途广泛等优越性是宇宙飞船望尘莫及的。航天飞机可以把7至10人外加将近30吨的货物送上空间站，满足大型空间站的需求。它也能独自飞行10到20多天，进行在轨修理卫星等复杂工作。而现有载人飞船最多只能运送3人外加几百千克的货物到空间站上，或独自在太空飞行10天左右，为中小型空间站提供服务。因此，一旦航天飞机的命运终结，正在建造的国际空间站将成为“太阳系中最高级、最昂贵的太空垃圾”。

　　庞之浩指出，尽管航天技术在过去40多年中得到了飞速发展，但从现有的水平和可以预见的将来来看，载人航天仍是一项十分危险的事业，航天飞机的每一次发射都是一次技术奇迹。“发现”号按计划将于8月7日返回地面，届时人类的载人航天事业将迎来一个新的局面。

　　·新华社供本报专稿·

　　人物扫描

　　飞天七勇士

　　艾琳·柯林斯：

　　女机长怕坐过山车

　　对于领导“哥伦比亚”号失事后美国航天飞机的首次飞行任务，艾琳·柯林斯没有表现出一丝担忧。而这样一名女勇士竟然害怕坐过山车。

　　詹姆斯·凯利：

　　幸运的“韦加斯”

　　詹姆斯·凯利的绰号叫“韦加斯”——赌城拉斯韦加斯的“韦加斯”，这是因为几年前有一阵子他玩扑克牌手气相当好。

　　野口聪一：

　　扑不灭的太空梦

　　野口聪一说，“哥伦比亚”号的悲剧无法扑灭他的太空梦，这个梦想已经在他心中燃烧了一生。40岁的他是第一次奔赴太空。身为工程师的野口聪一还担任一项重要任务——太空行走。

　　斯蒂芬·鲁宾逊：

　　太空ＤＪ

　　鲁宾逊是另一名即将在太空行走的宇航员。鲁宾逊颇具音乐天赋，20世纪70年代，在家乡加利福尼亚州的萨克拉门托，鲁宾逊还曾担任过一档早间音乐节目的主持人（ＤＪ）。

　　安德鲁·托马斯：

　　太空新郎官

　　现年53岁的托马斯1992年就成为宇航员，在他第二次太空飞行时，他曾在俄罗斯“和平”号空间站停留了近5个月。托马斯今年春天刚刚结婚，他的妻子也是宇航员，名叫香农·沃克。

　　查尔斯·卡马尔达：

　　年过半百首次航天

　　卡马尔达自己都没想到会成为“发现”号的一员。没有几个宇航员像他这样到53岁才第一次参加太空飞行。

　　温迪·劳伦斯：

　　出身海军世家

　　温迪·劳伦斯是名海军上尉。她的祖父是参加过第二次世界大战的海军飞行员，曾在菲律宾上空被击落，幸获得援救。她的父亲也是一名海军飞行员，参加过越战，也曾被击落。

　　七重盾牌保“发现”

　　“哥伦比亚”号航天飞机失事后，美国宇航局为“发现”号航天飞机打造了七重新的防护盾牌：

　　盾牌一：绝热材料新设计。2003年1月，“哥伦比亚”号航天飞机在发射升空时，一块行李箱大小的绝热泡沫材料从燃料箱上脱落，击中了航天飞机的左翼，导致航天飞机返回时解体坠毁。为避免这种事故再次发生，美国宇航局修改了“发现”号燃料箱的绝热泡沫设计，对泡沫材料容易脱落的燃料箱的压杆等部位进行了改装。

　　盾牌二：技工重新培训。重新培训为燃料箱喷涂绝热泡沫材料的技工，希望减少泡沫材料中的空隙。在航天飞机发射升空时，随着燃料箱的温度升高，气体将侵入泡沫材料中的空隙，使之进一步扩大，最终导致大块泡沫材料脱落。

　　盾牌三：增设电加热器。航天飞机发射时，燃料箱中装有190万升超低温的液氢和液氧，如果不加处理，燃料箱外表面就会结冰。在航天飞机起飞时，震落的碎冰可能威胁飞行安全。“发现”号的燃料箱上加装了防结冰的电加热器。

　　盾牌四：增加摄像监视。“发现”号外挂燃料箱及固体火箭推进器上安装了数字摄像机，分别监测航天飞机及外挂燃料箱表面是否有碎片脱落。航天飞机机械臂上还安装了50英尺（约合15米）长的探测装置，可以伸展到航天飞机的“腹部”、两翼及前端进行拍照，精确度达到毫米。按照计划，固体火箭推进器与航天飞机分离后，航天飞机上的宇航员会使用手持数码相机对外挂燃料箱进行拍照。此外，国际空间站上的宇航员也会对航天飞机拍照。

　　盾牌五：增设监视仪器。航天飞机两翼还装有66个加速计及22个温度传感器，监视脱落碎片是否撞击航天飞机。

　　盾牌六：加强外部监测。“发现”号发射架上及周围约64公里内安装了百余架相机拍摄航天飞机起飞及升空过程。如果发射时云量大、地面相机无法拍摄，将有两架ＷＢ－57飞机在高空拍摄升空情况。

　　盾牌七：制定事故处理预案。美国宇航局已经决定，万一“发现”号在飞行过程中受到损坏，将有两名宇航员在其进入轨道后进行太空行走，使用全新的工具对其进行修复。如果遇到不能修复的情况，宇航员将在国际空间站等待救援飞船。

　　历史回顾

　　航天飞机两次灾难

　　“挑战者”号发射时爆炸

　　1986年1月28日，“挑战者”号航天飞机第10次发射。然而飞机升空73秒钟后，突然发生爆炸，机上7名宇航员全部丧生。

　　1983年4月4日首航到1986年1月28日爆炸，“挑战者”号共执行10次太空飞行任务，在太空停留62．41天，完成了995次绕地轨道飞行，总行程4360万公里。

　　“哥伦比亚”号返回时解体

　　“哥伦比亚”号是美国航空和航天局（ＮＡＳＡ）建造的第一艘航天飞机，于1981年4月12日至14日首航。2003年2月1日，“哥伦比亚”在离地面6300米高空以每秒5．6公里的速度飞行时发生解体。

　　“哥伦比亚”号共进行了28次太空飞行，在太空停留300．74天，完成了4808次绕地轨道飞行，总行程2．11亿公里。

（来源：合肥晚报）