□世博记者 钟子娟

　　由住房和城乡建设部、上海世博会执委会、联合国人居署和杭州市政府共同主办的上海世博会“和谐城市与宜居生活”主题论坛昨天上午在杭州顺利闭幕，这也标志着自今年五月启动的六场世博主题论坛完美收官。

　　10月6日至7日，围绕 “区域协同与城乡和谐”、“住房政策与宜居生活”、“城市治理与社区参与”、“社会保障与和谐城市”等分主题，近800名与会代表在杭州展开了精彩、激烈的讨论。

　　从通勤时间长短

　　衡量城市是否宜居

　　本次论坛的主题为“和谐城市与宜居生活”。深圳市维时建筑与城市研究中心主任、董事局主席董国良用数字“1001”概括了宜居生活的内涵：“‘100’是指的户外空间要100%的没有汽车，整个市区就像大公园一样；后边的‘1’就是指居民上下班的通勤时间不要超过1个小时，而且其中有半个小时左右是步行，这就是宜居。”

　　与董国良的观点相似，国务院参事、中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元也认为，出行时间是衡量一座城市是否宜居的重要标准。“比较一下欧洲百万人口以上的城市，平均单程上班花费的时间为27分钟，而中国50个主要城市单程上班平均花费的时间为39分钟。”

　　牛文元最后表示，交通问题是现代城市病当中最严重的，解决不了交通问题，城市就不可能走向绿色，也不可能走向和谐。

　　从婴儿车是否上街

　　看城市和谐水平

　　上海市建设与交通委员会副主任沈晓苏则提出一个新颖的观点——用“婴儿车指数”考察城市和谐水平。他认为，婴儿车能不能在街头出现，与和谐社会有密切关系。首先，婴儿车能不能上街可以反映出一个城市的设施和道路是否无障碍。

　　此外，家长是否愿意把婴儿车推到街上，与空气质量等环境问题有关。城市最大的污染是汽车尾气和废气，不改变空气污染的现状，城市道路上就不可能大量出现婴儿车。

　　专家建议建架空平台

　　实现人车全面分离

　　如何改善城市交通？董国良提出了更加大胆的想法——建立“节地畅通城市模式”。

　　董国良介绍说，所谓“节地畅通城市模式”，是由4个要素构成的人车全面分离系统。“第一，约占市区面积20%的地面道路专供汽车行驶。其结果是道路的通行能力是现在的5倍。第二，约占市区面积40%的地面设为停车库。这样，停车位的数量将是现在城市的10倍。第三，地面道路上方设盖板，盖板与地面停车库屋顶相连，形成了架空平台。第四，约占市区面积40%的花园与上述的架空平台共同构成居民的活动空间。”简而言之，就是地面快速路网和大面积地面停车库只供汽车使用，大面积架空平台和地面花园只供人活动。

　　作为“节地模式”提倡者，董国良相信，采用节地模式可以将城市的内在动力机制由“拥堵—蔓延—更拥堵”变为“畅通—紧溱—更畅通”，从而使城市系统发生良性质变，成为节地畅通宜居的城市。据了解，这种城市新模式目前正在世博会中国馆中展出。