12月18日，科考队员与埃及皇冠2号邮轮的船长和负责人座谈，图中为邮轮负责人穆哈穆德-艾尔-巴戴尔。新浪 英元摄

12月18日，尼罗河科考队员与埃及皇冠2号邮轮负责人座谈。新浪 英元摄

　　12月18日，科考队员、中科院地理所副研究员王卷乐正在用GPS记录考查数据，途经阿斯旺城郊一座跨越尼罗河的大桥。新浪 英元摄

　　12月18日，埃及皇冠2号游轮的的轮机长夏巴拉陪同科考队员参观了邮轮的发动机舱。图为该船三台发动机之一。新浪 英元摄

　　12月18日，科考队员与埃及皇冠2号游轮的船长等负责人座谈，据船长穆哈穆德-艾尔-巴戴尔介绍，埃及国内共有300多艘豪华游轮，分别在尼罗河、地中海、红海及苏伊士运河等水域提供旅游服务，服务对象主要为外国游客。

　　埃及造船业主要位于亚历山大和开罗两地。亚历山大主要建造吨位更大的海运邮轮，而皇冠2号游轮这样较小的内河邮轮由开罗船厂制造。

　　皇冠2号游轮长达75米，宽约14米，水面以上高度为18米，在尼罗河上看起来就算得上是庞然大物了。尼罗河内河邮轮一般为平底船，像皇冠2号吃水1.6米，至少需在水深2米时才能确保航运安全。由于目前正值农业用水旺季，所以卢克索下游河段水深往往仅有数十公分，难以确保邮轮继续往下游航行，所以目前邮轮仅在阿斯旺和卢克索之间往返航行。

　　穆哈穆德船长对游轮水处理系统比较感兴趣，希望中国企业能提供价格更为低廉而质量可靠的游轮用水净化系统。科考队专家也就此问题向船长介绍了所了解的国内航运业水处理情况。

　　游轮的轮机长夏巴拉还陪同科考队员参观了游轮的发动机舱和轮机组，机组由三台德国曼牌发动机构成，每台功率345千瓦。机舱内机器声轰鸣，热浪迎面而来，不由让科考队员想起老电影《海狼号》的场景。(新浪 英元)