新华网西宁3月30日电(记者 吕雪莉 李琳海)在从拉萨开往西宁方向的K9802次列车上，播音员吴亚亭正向旅客们介绍藏羚羊。透过疾驰的列车车窗，能看到远远近近的一群群藏羚羊的身影掠过，它们矫健的身姿、雪白的臀部格外引人注目。

　　绵延千里的青藏铁路穿越了中国可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，这里平均海拔4000米以上，是中国特有的世界珍稀物种——藏羚羊的主要栖息地。藏羚羊在广袤的原野上觅食、嬉戏，成为青藏列车旅客眼中一道美丽的风景。

　　吴亚亭告诉记者，每次列车运行到可可西里、三江源自然保护区、唐古拉山以及藏北高原“神湖”措那湖等处，她都会用藏、英、汉三种语言讲解沿线生态保护小常识，介绍藏羚羊繁衍、迁徙、保护的相关知识。“现在列车播音员和乘务员都已成为沿线环保宣传者。”

　　“曾经有一位荷兰导游告诉我，中国政府在青藏铁路沿线的生态保护工作值得尊敬。作为一名绿色天路上的铁路职工，我们都感到挺自豪的”，吴亚亭动情地说，“看着雄浑壮阔的雪域高原上藏羚羊伴着列车欢快奔驰，看着列车上中外游客为记录下沿线美景不停地按下快门，我感觉特别幸福”。

　　“青藏铁路不仅是一条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，也是一条生态环保铁路、绿色人文通道”，青藏铁路公司工务部冻土技术室主任王进昌说，“开通近7年来，青藏铁路公司先后投资1.95亿元，积极改善铁路沿线生态环境，保护沿线野生动物。”

　　王进昌说，青藏铁路在设计之初，就根据藏羚羊生活习性、迁徙线路等，多方征求意见，专门为野生动物建立了33处“绿色通道”，保障了藏羚羊和其他野生动物的迁徙产仔。

　　全线通车以来，一线的铁路职工也长期致力于沿线生态与野生动物保护。

　　于本藩是青藏铁路公司格尔木工务段唐古拉车间职工，他说，在格拉段工作的职工都要承担报告野生动物活动、迁徙和使用通道情况的义务和责任，作业人员施工时如遇野生动物迁徙，必须远离等候，各类机动车也要暂停工作。“保证野生动物顺利迁徙和沿线生态恢复已成为铁路职工的自觉行动。”

　　如今，青藏铁路公司格拉段职工还在沱沱河、楚玛尔河、措那湖等地试验种草43公里，约81万平方米。

　　可可西里自然保护区管理局副局长肖鹏虎告诉记者，青藏铁路全线通车近7年来，可可西里自然保护区及周边地区藏羚羊数量由2006年的近5万只增加到目前的6万只左右，其种群数量正在逐渐恢复之中。

　　每年夏季，分散在不同区域的藏羚羊都会通过“绿色通道”，从不同的栖息地出发，向可可西里腹地的卓乃湖、太阳湖、可可西里湖一带迁徙、生儿育女，完成一年一度的“生命之旅”。

　　“在这条绿色天路上，藏羚羊更需要人类的保护，成为我们一路的风景。”王进昌说。

(原标题：青藏铁路通车近7年 可可西里藏羚羊数量增加)