保障儿童安全，需全社会齐心合力。 记者 江洋 摄

　　今天是六一儿童节，是一个让所有儿童都高兴的节日：这个月《机动车儿童乘员用约束系统》有望正式出台。这将是我国第一部有关儿童乘车安全的强制性国家标准，意味着孩子们的安全有了政策性保障。

　　王女士告诉记者，她曾经有一次开车去拿东西，撞上了别人的车，副驾位置上的小侄子遭受了比较严重的伤害。“留下了心理阴影，好长一段时间，侄子都很惶恐。”而在今年的杭州，也发生了一起这样的车祸：低头捡茶杯，“小动作”险酿大事故，开车的妈妈没事，坐副驾驶的女儿嘴巴缝了10多针。

　　当坐汽车不再是什么稀奇事，坐过车的人都注意到，汽车安装安全座椅真的不多，却不知孩子越大越不安稳，出车祸的几率更大。在我国，每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已成为14岁以下儿童的第一死因。这些例子警告我们：为0~11岁孩子加装安全座椅非常必要。

　　积极者：买了安全椅，可单独带孩子出门

　　孩子还在肚子里时，黄女士和老公就商量着买个汽车用的安全座椅。“那是个摇篮式的，适合0~3个月的婴儿。可没想到，孩子生下来有4公斤重，不够用。”黄女士说，这种安全座椅细分了好多种，3~6个月，3~9个月，9~12个月的都有。最后，夫妻俩在淘宝网上淘了个1500元的，一直用到了孩子一岁半。“安全座椅是反向安装，孩子和我背靠着背坐，急刹车时能起到保护孩子的作用。因为孩子小，颈部比较脆弱，这种保护比较好。”

　　黄女士说，在美国不给儿童加安全座椅乘车是违法的，但她给孩子买安全座椅和美国这个法律无关。比如，孩子小，喜欢在车里动来动去，安全存在很多危险。“儿子长到两三个月，我一个人开车带着他出去买东西时，觉得非常实用。”

　　被动者：出远门孩子能又香又甜睡一路

　　唐女士的宝宝现在8个月大，算是被动接受了安全座椅，孩子出生之前她并未想起去买。“但是好处远远超过预期。”

　　孩子生下没多久，唐女士朋友从美国托运回来一个儿童安全座椅专门送给宝宝。安全椅有一个饮水机那么高，“我以为寄来一台冰箱，还想着怎么放进车里才好。”但打开后，经过组合安装，感觉不错。“一开始，我还疑惑，为什么一个椅子有两个机座？捆在车上，非常牢固。椅子的机座还可以拿下来，放在另外一辆车上。我想，可能美国家庭一般有两辆车，机座可以随意调换。”

　　春节期间，唐女士夫妻俩去弥勒玩，就将这个座椅利用起来，座椅围起来舒适温暖，孩子在座椅上又香又甜地睡了一路。唐女士的朋友告诉她，美国妈妈们独自开车时，孩子放在后排的安全座椅上，虽说哭闹时无法管，有点残忍，却很安全。

　　现状：昆明家长多数没做具体打算

　　在昆明某医院，记者随机调查了8位家里有车的妈妈，她们的宝宝刚刚出生或即将出生。其中一人表示已经买了安全椅，价位在800元左右。另外6人说现在还没有作具体的打算，但是将来应该会买，而且如果买一定选择最好的。接受调查的8人中只有一人不打算买，把孩子交给家里老人照看，不打算天天让他坐车。

　　与之形成鲜明对比的是，多数家长认为婴儿才需要安全椅。记者在师大附小门口粗略观察发现，放学时间，开车来接孩子的家长几乎都没有在车上安装安全椅，孩子往往拉开车门就直接坐到副驾驶座上，也有部分孩子坐在后排，整个身子探到前面来和家长说话。

　　市场：良莠不齐，认知度低

　　据了解，目前只有广汽丰田、上海通用别克、上海大众、一汽大众、雪佛兰、上海大众斯柯达、长安马自达、东风标致、一汽丰田等部分品牌的车型上配备了儿童安全座椅固定装置。而国内市场很多热销车型中，专门配备儿童安全座椅固定装置的车型为数不多，本土自主品牌更是几乎没有。

　　中国对儿童安全座椅的研究起步较晚，目前行业标准、法律和法规处于缺失状态。目前，中国市场上的汽车儿童座椅质量良莠不齐，大量劣质产品充斥市场，即使有意识的消费者买了汽车安全座椅，产品大多是不合格的，而不合格的产品往往起反作用，会加大伤害程度。

　　■ 相关链接

　　儿童座椅6月有望立法

　　据《南方日报》今年1月份的报道，有望6月出台的《机动车儿童乘员用约束系统》规定：今后，汽车上必须有统一的儿童安全座椅的接口或者其他固定方式，儿童安全座椅的结构要求也将有统一规定。考虑到国内汽车行业的普遍情况，会有一个普及缓冲期。

　　所谓“儿童乘员用约束系统”，就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置以及辅助装置(例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅和碰撞防护)，且能将其稳固放置在机动车上的装置。其作用是在车辆碰撞事故或突然减速时，减小对儿童造成的伤害。

　　□ 统筹 唐微 采写 谭江华 实习生 尹馨(春城晚报)