每年盛夏，北京交通广播台都会策划与“首都交警同站一班岗”慰问体验活动。

　　每年11月22日是交通广播发起的“路德日”，以规范司机的行为，提倡“安全有道，行车有德”。图为北京电台台长汪良、北京市交管局局长宋建国为总冠军颁奖。

北京交通广播从1993年12月18日开播，到现在已经走过了17个年头。十几年来，中国经济、社会都发生了巨大的变化，媒体发展的环境越来越宽松、开明，但同时竞争也日益激烈。在巨大的压力与挑战面前，北京交通广播一直在不断自我突破、不断创新，探索适合自身的发展道路，在建设核心竞争力、建设品牌方面，积累了许多心得与经验。

 打造精品节目，做强电台主业

对于一个广播媒体来说，生产优质的节目永远是自己的主业。要增强电台的竞争力，最要紧的就是提高节目质量，做出更多的好节目来。什么是好的广播节目? 北京人民广播电台汪良台长说过：“领导肯定、群众欢迎、市场认可的节目就是好节目。”这话很实在，它说明了一个道理——好的节目是要由听众和市场来检验的。北京交通广播从以下几个方面着手，严把节目质量关。

扬长避短，做出节目特色。媒体生产节目，首先要保证的就是速度。无论是重大新闻、突发事件，还是即时服务性信息、实时路况，都要让听众在第一时间内获悉。特别是那些对百姓生活影响极大的突发事件，广播报道更要尽可能与事态发展同步，要力争成为“事件的同期声，真实现场的画外音”。因此，在遇到突发情况如影响交通的恶劣天气时，北京交通广播常常会打破节目常规，以服务于北京交通。

其次，广播节目要有贴近性。广播因为具有伴随性，可以成为受众的贴身媒体，广播节目没有必要板起脸来，做出一副高高在上的样子。谁都希望每天陪在自己身边的是很亲切的朋友、伙伴，用随和的方式和自己聊天，而不是那种一板一眼的说教口气，像领导或老师那样进行聊天。所以，北京交通广播要求主持人的风格亲切自然，不要“掉书袋”或矫揉造作。即使是那种政治性很强或政策解读类的话题，也要从听众最容易理解的角度切入，在拉家常般的话语中传递。所以，听众评价交通台的主持人“像自己身边的街坊邻居”，认为交通台的节目贴心实用。

再次，广播节目要有特色。随着媒体数量的增加，听众可以接收的节目数量也与日俱增。激烈的竞争中，毫无特色的节目很容易被其他节目所取代。交通广播在长期的节目制作过程中，试图了解受众的需求，寻求自己的定位。交通广播是以交通为主要内容的专业媒体，为了凸显专业特色，北京交通广播设计了三条线索贯穿全天的节目，一是随时插播的《路况信息》；二是早中晚三次《交通新闻》；三是专业的汽车节目——上午以介绍汽车产业动态和新车为主的《汽车天下》，下午是介绍修车、养车内容的《1039交通服务热线》。虽然节目每年会有调整，主持人不断更迭，但节目特色却越来越明晰。

经过长时间的坚持，节目的特色、频道的风格已真正地深入人心，成为其所处环境的一部分，成为人们生活的一部分。现在，许多在上下班高峰出行的人，特别是开车人养成了固定的收听习惯，甚至把收音机的频率锁定在了FMl03.9。

对于一个相对成熟的媒体来说，节目是要创新，但整体风格应当保持稳定。调整应该是渐变式的而不是颠覆式的，是局部的而不是全部的。经常性地把节目推倒重来不利于形成品牌产品，更不利于培养听众的收听习惯。但坚持某些好的东西并不是要因循守旧、墨守成规，这种坚持不应该是老调重弹、新瓶装旧酒，而应该不断地加入新鲜的元素。

总的来说，变与不变都要依据一个原则，那就是市场的反应，也就是受众的认可程度。在市场竞争日益激烈的情况下，不关心受众需求而闭门造车制作节目的做法是不可取的。所以北京交通广播在节目策划和传播的过程中，会对市场进行不间断地追踪调查，之后根据分析结果进行调整。以科学的市场调查结果为依据，对节目进行及时地调整是吸引听众的有效途径。2009年，北京交通广播成立了频率品牌推广包装工作室，主要任务是对频率、节目、活动进行包装推广。同时，每季度交通广播都会邀请业内专家对节目进行听评，并且为节目的运行和调整提出建议。

吸纳人才，构建优秀团队。毋庸置疑，出色的工作是由优秀的团队完成的。培养人才、建设专业团队是一个电台提供优秀节目的关键，也是电台核心竞争力的组成部分。

在美国拥有1200家电台的清晰频道的副总裁本奈特·泽尔曾经在一次演讲中说“总裁最重要的工作就是发掘人才”，可见成功媒体对人才的高度重视。但是，发掘人才并非易事，“桃李不言，下自成蹊”固然可喜，但却是远远不够的。所以，交通广播一直奉行“主动出击”的策略，建立完整的吸纳人才、留住人才的机制。比如公开面向社会招聘，通过严格的考试吸纳人才，比如建立专门的猎头机构，在全国各地有目的性地发掘人才。“集天下英才而用之”是电台创新求变的基础，有这样的实力，就应该有这样的行动。

一个电台不可能永远处在对人员淘汰更新的变化当中，有了人才，接下来就是合理使用和进一步培养的问题。每位员工的情况不同，需要的培训也不一样，所以北京交通广播的培训分为两大类型：岗位培训和梯级培训，或者叫点式培训与链式培训。前者是根据岗位需求进行的专题培训，如专门针对记者、主持人等不同岗位进行的培训——有时还会细化到针对不同类型记者、不同风格节目主持人进行培训。后者是根据从业时间长短进行的普遍培训，如新进员工培训、充电培训、转型期员工培训、老员工培训等等。这些培训帮助员工了解自己的工作职责，了解电台的需要，很好地推动了电台的工作。

此外，一个出色的团队离不开严格高效的管理。管理的目的是为了创造和谐而有序的工作环境，提高工作效率、减少内耗，使产出效益最大化。2001年，北京交通广播在全国广电系统内率先通过了ISO9001 质量管理体系认证，为实施更加规范高效的管理提供了可靠的保障。

 树立有责任感有影响力的媒体形象

要将一个媒体打造成优质品牌，除了在自己的主业也就是节目上狠下苦功外，还要从多方面树立有责任感、有影响力的媒体形象。

北京电台是北京市的主流新闻媒体，交通广播既然是这个电台的重要成员，就要树立“有鲜明的专业特点和专业权威、又充满着高度社会责任感”的媒体形象。为打造这样的形象，北京交通广播也做了许多努力。

精心策划各种活动，巩固有影响力的媒体形象。1994年，北京交通广播成立不久，全台员工就每人资助了一位外地失学儿童。1996年，又联合上百家出租企业捐款65万元，在国家级贫困县——河北省武邑建起了一所“北京的士希望小学”。

2005年，北京交通广播举办了首届“1039 开放日”，让30位听众走进电台，走近主持人，并且成为交通广播的荣誉员工。同年，与北京工人体育场合作举办了“1039车博会”，同时还与交通管理部门合作，策划了一系列与普及《道路交通安全法》有关的宣传活动，出版CD，组织专场晚会，在听众中产生了良好的反响。2007年《走进军营》、2009年《边疆·口岸纪行》、2010年《我爱地球——交通环保纪行》、2011年《寻访红色档案》等大型采访活动也都取得了成功。

发挥编辑、记者和主持人的作用，扩大对听众的吸引力。尤其是主持人，因为可以直接与听众交流，是最受关注的角色，主持人的形象往往直接左右着听众对一个频率的评价。2007年，在北京人民广播电台组织的“听众喜爱的十佳主持人”评选中，交通广播的主持人就占据了8席；2006年到2010年的五年时间里，北京交通广播先后有6位主持人获得了中国广播电视学会播音主持委员会颁发的金话筒奖，这是他们自身综合素质的证明。北京交通广播除了鼓励这些主持人爱岗敬业，体现其专业的一面，也鼓励主持人出书、参加各种活动，以展现其多才多艺的一面，更鼓励他们投身社会公益事业，为社会奉献一片爱心。

 利用媒体优势，扩大外延、形成产业链

媒体开始进行市场化经营，盈利也成为一个重要方面。利用自身优势，发展其他产业是可以尝试的路径。一是把固有产品进行整合，再通过其他途径发布出去，在不改变主业的基础上，立体利用资源，获得多重的收益。立体使用固有资源是一条相对简单的路子，也是可以优先考虑的方式。比如交通广播的路况信息是非常受听众欢迎的服务，但是起初用户要接收这些信息只有一个发布渠道，就是广播节目。北京交通广播利用数字广播技术，开发了新媒体机，用户可以通过新媒体机这一终端接收实时路况信息。

利用媒体资源优势，涉足其它领域，是一条值得探索但又要慎重尝试的道路。目前，一些大的媒体集团都不断有所动作，像上海文广、北青报业集团等，南方的一些交通广播也有这方面的尝试。2006年，北京交通广播利用自身的资源优势和影响力，在原有的1039汽车俱乐部的基础上，成立了北京交广汽车俱乐部有限公司，2010年10月增资更名为北京交广传媒有限公司，迈出了产业化运营的关键一步。依托北京交通广播的平台，截至目前，北京交广传媒公司已经先后成立了6家子公司(两家全资、四家控股)——包括：1039汽车服务公司、1039广告公司、交广信息技术公司、二手车汽车咨询公司、交广科技发展公司、交广数字传媒科技公司。

在探索产业化发展道路的大势面前，交通广播面对的压力与挑战都是巨大的。它需要我们深入探讨、仔细论证，在总结经验教训和汲取他人成功经验的基础上，不断寻找新的增长点。交通广播在整个媒体市场风云变幻的态势下，如何增强自身的竞争力，在更高层次的竞争中夺得先机、拔得头筹，是需要不断认真求索的课题。北京交通广播发展十几年，虽然取得了一些成绩，但仍有许多需要学习的东西，既要改变，也要坚持，在变与不变之间寻求不断的发展。

作者李秀磊系北京交通广播台长

张丽系北京交通广播公关部主任