99年07月29日讯：德国大众汽车公司近日决定与中国共同研 讨柴油轿车在中国市场的前景，此前很多业内人士也强调要发展 汽车柴油化。为此，记者采访了中国汽车工业协会副秘书长、一 汽副总工程师荣惠康。他认为，虽然“柴油化”的提法不准确， 但发展柴油汽车却是我国汽车业的必然趋势，今后柴油汽车会越 来越多。

　　荣惠康说，柴油发动机具有低耗、高效、大功率、大扭矩、 低排放等特点。柴油机没有进气节门，氧气不缺，所以其一氧化 碳和碳氢化合物排放明显小于汽油机，氮氧化合物排量则与汽油 机基本持平。柴油机空气压缩比高，其功效也相应较高，能耗相 对较少，这都是柴油汽车不可比拟的优点。大家都认为烧柴油的 车冒黑烟，实际上这一问题在技术较高的发动机上已经得到了解 决。

　　从市场前景看，柴油汽车符合节能环保趋势和私车降低成本 的要求。在农村，柴油车已有了较好的消费基础和条件，全国有 1500多万辆农用车使用柴油，销售、维修网点星罗棋布。在城镇， 柴油汽车有较大的发展潜力。燃油税实施后，城市家庭私车的发 展空间将更大，柴油汽车将以其低成本赢得更多消费者的青睐。

　　我国柴油汽车已经具备较好的发展态势，据统计，去年全国 共生产柴油汽车42.6万辆，占总产量的26%，为90年代以来最高 点。柴油汽车的增多肯定是一种必然趋势。但荣惠康强调，要进 一步发展柴油汽车，还必须尽快提高发动机和燃料的质量。

　　─首先，我国柴油机技术还不过关，特别是在尾气排放、使 用寿命和稳定性等方面。我国的柴油机生产量不小，大连柴油机 厂年供汽车用发动机8万台，锡柴也可以向汽车厂提供3万台，但 总体看技术水准不高。这还不包括很多农用车使用的劣质发动机。 为提高柴油机的技术水平，一汽近日刚得到了国家计委批复，准 备投资3亿元上一个年产1万台柴油机的项目，该项目引进德国道 依茨技术，投产后可以把我国柴油汽车质量抬升到国际一流水准。

　　─其次是油品质量不高。我国柴油产品纯度底、杂质多，严 重影响柴油汽车的使用。此外，柴油市场经营不规范，以次充好， 油品掺销情况时有发生，这些问题不解决，柴油汽车就不可能顺 利发展。

　　能源节约和排放水平已成为汽车产品的重要指标。现在看， 发展燃气汽车是非常好的方式，但气源和气价目前还存在一些问 题，如果石化系统调整一下，多生产柴油，汽车就可以不用复杂 的改造而实现环保和节能。