本报讯：近日，中国经济景气监测中心就机票价格问题对北京、上海 、广州三城市926位消费者进行了专项问卷调查，并对部分专家学者电话 访问。结果显示，多数人不赞成统一机票价格，认为这一做法非长久之计， 并反对价格限制和行政定价。

　　今年4月1日，国家计委和民航总局开始在全国范围内展开国内航线的 客票价格专项检查，限制机票打折，实行统一价制度。

　　为使民航业摆脱亏损局面而实行统一机票价格，是否是一种好办法呢？ 近二成的消费者对此持肯定态度，近三成的消费者持否定态度，近四成的 消费者认为暂时是一种办法。

　　持肯定态度的消费者认为，一种票价多种折扣是好制度，但当前民航 体制正处于转轨时期，各项措施还不完善，以致没有相应的管理制度与之 相配套。实行统一票价，起码能暂时保障民航收入，有利民航扭亏为盈。 其中，不少消费者指出，这只是过渡时期的暂时性举措，不宜长久使用。

　　不认同实行票价统一的消费者中，多数的看法是：多种折扣并不就是 无序竞争，而民航总局采取简单的统一票价政策，在制止一些不良降价竞 争的同时，事实上也阻碍了正当市场竞争。消费者建议，机票价格可以根 据航线、时间、季节等具体情况浮动，如在旺季、周末、节假日机票贵些， 淡季、工作日机票便宜些；同样是订票，提前一周、两周、一月、两月， 旅客所享受的价格优惠不等，临时买票上飞机的，价格可贵点。如此将要 价按不同档次定位，可以适应不同层次人士的需要，适应市场的需要。

　　与此同时，专家们对民航实行统一票价的制度提出异议。

　　多数专家认为，“把亏损转嫁给消费者是行不通的”。专家建议取消 价格限制，鼓励竞争，谁有实力，就让它在竞争中发展，没有实力的或并 或撤，市场竞争的过程本身就是优化结构的过程。

　　专家们还认为，“以行政手段定价不符合市场规律。价格限制对于扭 亏所做的贡献只能是暂时刹住恶性竞争，但终究治标不治本。”

　　不少专家认为，“市场经济中企业有权自主定价，包括降价”。甚至 部分专家认为“企业经营有赚有亏，航空公司理应承担亏损”。

　　少数专家们认为，“消费者有义务帮助国企脱困，包括一定时间、一 定程度承担较高价格”。余志平