1999年中期报表首批公布的有两家：宝硕股份每股收益为0.142元， 不分配不转增，而深圳机场每股收益为0.412元，每10股转增5股。这两个 个股都是去年上市的次新股，上市后均未实施过分配方案，故上市后的表 现较为平淡。5月行情启动后都走出了一波强劲有力的上升行情，特别是 在大盘见顶回落之后，此两股却逆势向上续创新高。宝硕累计上升6.64元， 升幅达73.78%；而深圳机场大涨15.30元，升幅高达130.04%，都超过了大 盘。这个现象在最近一段时间在次新股上反映特别突出，显示出对尚未分 配的次新股持有较高的期望。提前炒作的实质就是对预期的反映，用股市 上的语言来讲就是抢权。

　　当这两个个股公布中期报表之后，由于业绩和分配方案的不同，市场 的预期从朦胧到明朗，市场的走势就作出不同的表现。宝硕业绩平平无分 配预案，使它跳空低开以下探为主；而深圳机场由于业绩优良且有转送题 材，结果平开低走。前者反映了市场的失落感，以出逃为主；而后者却因 升幅过大需要消化浮筹，通过消化整理等待分配时机的到来。

　　由于沪深两地的大盘正处于调整过程之中，因此这两个个股中报公布 后出现如此走势是完全可以理解的。但从这两个次新股的中报来看，次新 股并非均等同于含权股，操作选择要谨慎；大盘股(深圳机场流通股1个亿 )并不是绩差股的代名词，照样有绩优股。

　　由于上市公司中期报表刚刚揭开序幕，市场对今后中报的动向无法全 面掌握，因此期待立即进行炒作是不理智的也是不现实的。随着中期报表 的不断公布，个股股价的次序必然会产生分化，个股股价将由此而重新排 列，这本身就是这次行情调整的主要内容。因此中报行情将会在稍后一段 时间才会真正形成。按照以往情况，当两地市场中期报表公布总量达50% 之后，才会逐步酝酿产生，并使大盘走出调整行情展开新的升浪。到时题 材股的业绩浪才会蓬勃展开。

　　下面就上述两只个股目前的现状作一个大致的分析。

　　宝硕股份：单股收益0.142元。假定全年收益为0.284元，按目前银行 利率，大致确定市盈率为44.44倍，那么大致股价可达12.62元，周一收盘 于12.81元，因此仍有一定的向下调整空间。但考虑到该股流通股不足50 00万及走势和技术形态，目前不具备深幅调整的可能性，预期60天均线附 近会有一定支撑。由于该股的行业特征和业绩状况，缺乏想象的上升空间， 因此一段时间内可能会受到市场的冷落。

　　深圳机场：单股收益0.412元。假定全年收益为0.824元，按每10股转 增5股后摊薄，每股收益为0.5493元，按44.44倍市盈率测算，含权时可能 达到的目标位在36.62元，除权后的价位大体在24.41元，而周一的收盘处 在23.79元。显然，深圳机场将来有较大的上升空间，即使大盘股在市场 价格评估会打一些折扣，但在目前的价位上仍不失为具有投资价值的上市 公司。一旦该股消化前期的获利盘，调整结束后，必然会随着大盘重拾升 势，届时有可能在引起市场瞩目后产生良好的表现，因此该股是一个值得 逢低介入，中长线持有的绩优股。