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1.36亿南航娶川航持股39%成为第二大股东
2002-08-2906:46:13
南航入股川航，西南航线竞争更趋激烈，最终受益的还是旅客。
南方网讯今天(8月29日)下午，多方重组的新四川航空股份公司将正式挂牌成立，南航总裁颜志卿昨晚向记者证
实，南航将以1.365亿元收购川航39％的股份，成为新川航第二大股东，此举预示着南航已成功地在西南腹地扩大了自
身的势力。尽管民航重组正式挂牌的消息迟迟未能传出，但包括南航在内的三大航空集团在国内的基本格局已定。
几度柳暗花明南航最终夺魁
据了解，此前四川航空公司是国内为数不多的尚未改制的地方航空公司，包括东航在内的多家航空公司曾有意对其进
行重组。早在今年3月，业界就传出对川航感兴趣的还有荣智健掌舵的中信泰富。2002年1月荣智健到成都时，川航老总
蓝新国亲自到机场迎接，而蓝本人也多次飞赴香港与中信泰富高层会面。可随后事情突然急转弯，中信泰富明确表示无意参股
川航，而东航也表示将重组武汉航空。
民资杀入重组持股百分之一
几度柳暗花明之后，南航成为最终赢家。今年6月，川航与南航、上航、山东航及成都银杏餐饮有限公司在成都共同
签署了重组改制协议。根据当时的协议规定：5家公司共同出资将四川航空公司改组为“四川航空股份公司”，其中原四川航
空公司将持股40％，南方航空集团持股39％，上海航空公司及山东航空公司各占10％，成都银杏餐饮有限公司占1％，
改组后依然保留“四川航空”的标识字样。虽然关于5家公司出资的具体金额要到今天的挂牌成立仪式上才正式揭晓，但南航
总裁颜志卿昨晚已向记者证实，南航的出资额是1.365亿元。
值得关注的是，川航另一新股东是成都银杏餐饮集团，这是继均瑶集团参股武航后，又一家民营企业进军民航业，可
见民航业已成为国内民营资本投资的新热点。
南航扩张西南入股获益匪浅
三大航空集团重组之后，重组西南航的国航集团和重组云南航的东航集团都在大西南航空市场拥有了自己的阵地。反
观南航，其在西北、北方、华南等地都占据相当大的优势，惟独在西南航空市场没有自己的“根据地”。因此，南航必须加快
入川步伐，否则在日后的西南航空市场争夺战中将会处于劣势。
业内人士表示，南航此次成功入股川航，对其今后的发展大有好处。一是为其日后在西南航空市场的竞争增加了砝码
；二是为其日后进一步重组地方航空公司打下基础。
尽管目前西南地区以西南航空实力最大，但业内人士认为，川航成功重组，将为川航带来更广阔的发展空间。南航作
为新川航的第二大股东，又是中国民航三大航空集团中最具实力的公司，具有成熟的航空运输管理经验，重组改制以后，川航
将完全按照现代企业制度运作，其发展前景相当诱人。同时，在这次川航重组中，还出现了上航和山东航的身影，表明这两家
地方航空公司面对航空界大重组并未“坐以待并”，而是积极参与到重组中来。
航线竞争激烈广东旅客受益
据了解，川航现有飞机13架，其中包括7架空中客车、5架ERJ支线飞机和1架国产飞机，经营国内130条航
线。川航目前有员工1800多人，净资产3亿多元；从1997年至2001年，川航已连续5年实现盈利，其中2001
年总收入15亿元，税后利润达1600万元，比2000年增长了5％；从客流看，成都航空市场年吞吐量近500万人次
，双流机场在国内排名第6位，极具发展潜力。据了解，广东旅游客流在其中占了很大比例，此次南航成功入股川航，随着新
飞机的到位和新航线的开辟，西南航线的竞争将更加激烈，最终受益的将是更多旅客。与北航及新疆航联合重组后，南航资产
总额已达501亿元，共拥有飞机180架、航线606条，在国内三大航空集团中稳坐第一把交椅。随着厦门航及四川航的
相继加盟，南航的实力正不断壮大。
到南航入股川航为止，中国民航的新格局已日渐明晰，大局已定。其中，国航旗下揽有西南航和中航；东航则怀抱云
航和西北航，又相继将通用航、长城航和武航网罗麾下；南航则一方面将在民航重组中兼收北航、新疆航，一方面又以控股形
式将厦门航、广西航、汕头航、珠海航和贵州航揽入怀中，近期又连续以参股形式将触角伸向中邮航和川航。
新川航构成
成都银杏餐饮有限公司持股1％
山东航空公司持股10％
上海航空公司持股10％
南方航空集团持股39％
新川航构成
原四川航空公司持股40％
南航旗下客机。
(编辑：李广军)
相关频道：南粤消息
作者：记者王秦潘劲松新闻来源：南方网-南方都市报
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