南方网讯美国NewsMax杂志2002年8月17日文章：中国航空工业发展的最新趋势以及它们的战略含义( 一)(作者：亚历山大·尼蒙兹博士/Dr.AlexandrNemets&托马斯·托德博士/Dr.Thom asTorda。尼蒙兹博士是《中苏军事关系/台湾的命运和新地缘政治》一书的作者之一；托德博士是美国对外广播新闻 处(FBIS)的科技汉语专家，美国海军情报处(ONI)中俄防务技术问题顾问)

　　新一代战斗机傲视长空

　　今年4月13日的香港《文汇报》刊登了这样一篇图文报道：

　　歼-6歼击机退役成为废品：在海南南部的三亚市，七架歼-6歼击机的机身被露天摆放一个废旧货物市场里。这些 机身将被当作废品出售。货主对每个机身要价38,000元人民币。

　　歼-6歼击机是苏联米格-19超音速喷气式歼击机的仿制品，按苏联战斗机划代标准属于第二代喷气式战斗机。它 曾经是中国人民解放军空军的主力战斗机。中国在1960年至1979年间制造了大量的歼-6歼击机。到2000年末， 人民解放军各军区共拥有歼-6歼击机2000架左右。到2002年春，数百架歼-6歼击机从部队退役。它们被拆解，在 废旧货物市场终结它们曾经辉煌的一生。

　　取代它们的是第四代战斗机(苏联/俄罗斯标准)。这些战斗机都达到或超过了了二十世纪九十年代后半期的世界先 进水平。中国装备的第四代战斗机主要包括以下几种：

　　一、歼-11/苏-27SK重型战斗机。该战斗机由位于辽宁省的沈阳飞机工业集团有限公司制造，使用了俄罗斯 生产的部件。有关统计表明沈阳飞机公司每年有可能生产30到40架歼-11战斗机。苏-27SK战斗机的作战效能和运 用方式基本上与美国的F-15鹰(Eagle)式战斗机的后期型相仿。

　　二、苏-30MK战斗机。2000年下半年到2001年中国从俄罗斯接收了大约45架苏-30MK战斗机。俄 罗斯方面称这种战斗机为“第四代半”攻击机，也称之为重型战斗机。

　　在2001年7月举行的莫斯科高峰会上，中国国家主席江泽民和俄罗斯总统弗拉基米尔·普京签署的协议，协议规 定2002年到2003年初中国人民解放军空军还将从俄罗斯购买第二批共40架苏-30战斗机，沈阳飞机公司将于20 03年初开始许可证生产苏-30战斗机。

　　苏-30战斗机类似美国海军的F/A-18大黄蜂(Hornet)战斗机。值得注意的是每架苏-27MK或者 苏-30MK战斗机都使用两部AL-31涡轮风扇发动机。这种发动机是由乌法发动机(UfaEnginePlant) 制造厂生产的。乌法位于乌拉尔山以西，是巴什阔尔托斯坦共和国(BashkortostanRepubli)的首都。

　　2002年春开始，越来越多的苏-27和苏-30战斗机被部署在了台湾海峡、东海(靠近日本海域)和南中国海 的北部地区。苏-30战斗机能够发射先进的超音速空对舰导弹。这些战斗机的存在对于台湾、美国和日本的海军来说是一种 严重的威胁。

　　三、歼-10中型多用途战斗机。歼-10战斗机的发展过程相当漫长，并得到了俄罗斯和以色列的技术支持。歼- 10的设计定型工作完成于2001年下半年。有报道指出中国已经制造了六架歼-10(其他资料表明可能是十架)。

　　中国方面很早就放出消息：歼-10战斗机将在2002年11月举行的珠海国际航空展览会上与露面。据估计，歼 -10战斗机的批量生产大概也将在那时开始，年产量大约在三十到五十架之间，生产单位是四川省的成都飞机工业集团有限 公司。

　　一般认为，歼-10战斗机主要是以美国F-16战隼(FightingFalcon)战斗机为主要作战对象的 ，它的设计和装备也很像战隼。每架歼-10战斗机安装一台AL-31FN发动机，这种发动机是“小型的AL-31改进 型涡轮风扇发动机”。最近成都飞机工业集团有限公司与莫斯科礼炮公司(SalyutCorp.)签署了购买300台A L-31FN发动机的合同。

　　据香港媒体报道，如果不计算从俄罗斯购买发动机的花费，歼-10战斗机的成本接近一百万美元。

　　四、FC-1轻型战斗机的研制工作也于2001年完成。FC-1代表一型中国战斗机。FC-1战斗机可能是以 流产了的苏联米格-33战斗机以及与之相配套的RD-93发动机(圣彼得堡的克里莫夫(Klimov)设计局的产品) 为基础发展起来的。中国人民解放军空军和巴基斯坦空军将装备这种飞机，批量生产工作将于2002年获2003年开始。 现在还没有敲定最终生产它的是成都飞机公司还是贵州飞机公司。成都飞机公司和贵州飞机公司都处于中国西南部的群山和盆 地中。

　　五、FBC-1战斗轰炸机，又被称为轰歼-7“飞豹”。轰歼-7战斗轰炸机是在1999年10月1日中华人民 共和国建国五十周年国庆大阅兵上首次与大家见面的。1999年到2000年，中国人民解放军空军至少接收了20架这种 远程战斗机。轰歼-7的生产厂商是陕西省的西安飞机工业集团有限公司。

　　每一架轰歼-7安装两台英国罗尔斯?罗伊斯(劳斯莱斯，RollsRoyce)公司的斯贝202(SpayM K202)型涡轮风扇发动机。2002年早些时候，西安飞机公司完成了轰歼-7A的研制工作。这是一种轰歼-7的发展 性。同时，中国从罗尔斯?罗伊斯引进了90部斯贝202型发动机。

　　六、中国人民解放军准备从2005年开始研制第五代战斗机。发展第五代战斗机的目的在于抗衡甚至超越美国的F -22猛禽(Raptor)战斗机，打击和压制美国的F-35战斗机。也就是说它将从F-22空中优势战斗机的手中夺 取制空权，防止F-35联合攻击战斗机对己方目标进行打击。中国正在进一步与俄罗斯的苏霍伊公司和米格公司谈判。中国 希望从苏霍伊公司得到S-37金雕战斗机以及金雕所使用的AL-41推力矢量涡轮风扇发动机的相关技术，从米格公司引 进有关1-42战斗机的先进电子技术和隐身技术。

　　沈阳飞机工业集团有限公司极有可能中标，成为中国“第五代战斗机计划”的主要生产厂商。

　　令人不可思议的是上面提到的这些中国的航空工业企业——沈阳飞机公司、成都飞机公司、贵州飞机公司、西安飞机 公司……并不是绝对的竞争对手，它们之间有着密切的业务和技术联系。它们都从属于中国航空工业第一集团公司(AVIC -1，从字面意义上理解，它就是中国航空工业的龙头企业)。

　　中国航空工业第一集团公司和第二集团公司同时成立于1999年中期。它们联合了中国最优秀的航空工业企业。第 一集团公司和第二集团公司之间同样不存在竞争，因为第一集团公司主管战斗机和客机的研发工作，而第二集团公司则着重发 展直升飞机、私人使用的小型飞机、教练机和小型货机等等。

　　中国航空工业第一集团公司基本依靠自己的资源，汇集了全中国的技术力量。到2001年末，集团公司掌握了第四 代战斗机所有的制造技术。唯一例外的是中国还不能制造涡轮风扇发动机。而涡轮风扇发动机是二十世纪八九十年代先进战斗 机的首选动力。

　　一直以来，中国的航空工业只能研制和生产涡轮喷气发动机。但是今年3月，这种局面被打破了。根据中国3月31 日的新闻，湖南省株洲市的中国军用飞机发动机研究机构608研究所所和320厂研制成功中国的第一台军用涡轮风扇发动 机，并于近期通过了技术鉴定。

　　涡轮喷气发动机基本属于二十世纪六七十年代的技术产物，但是中国人民解放军不得不一直用它们装备自己的歼-7 (苏联第二代战斗机米格-21的仿制品，最初由成都飞机公司生产)和歼-8战斗机(最初由沈阳飞机公司生产，相当于俄 罗斯第三代战斗机米格-23和苏-15)。

　　中国最好的国产客机是西安飞机公司生产的新舟-60六十座级支线客机，使用涡轮螺旋桨发动机。(编辑：栾春晖 )

　　作者：新闻来源：中国网

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