廖秀冬(后排右一)出席“世界清洁日在香港”活动透露，广深港高速铁路采一地两检模式。后排左一为特首夫人董 赵洪娉

　　南方网讯香港环境运输及工务局局长廖秀冬透露，当局将于半年内完成研究广深港高速铁路的定线﹑清关及技术等具 体细节，她预期新铁路会采用“一地两检”的通关模式，简化清关程序。她认为由于粤港现有的过关口岸已十分拥挤，所以将 来这条快线落成后，两地需要开辟新口岸。

　　仍须与内地部门研究

　　廖秀冬昨日出席“第十届世界清洁日在香港”活动后表示，就广深港高速铁路(即区域快线)，内地部门与香港达成 共识，在未来六个月内完成有关兴建铁路的四项先决条件的研究。

　　她称，该四项先决条件，包括(一)铁路车程必须少于60分钟，令粤港两地商人可即日往返﹔(二)建站的城市应 是贸易中心或交通枢纽地带﹔(三)研究清关口岸的位置，尽量简化清关程序﹔(四)采用新技术兴建铁路。

　　在简化清关程序方面，廖秀冬表示，会采用一地两检模式，而且可能会开辟新口岸而弃用现有的口岸。她说，“现在 几个清关点都十分挤迫，不可能继续膨胀，所以这个清关点，要双方同意才可。……我们也十分希望做到一地两检，简化清关 手续的原则，是没有变的。”她强调，具体内容仍需与内地部门研究。

　　廖秀冬又称，现时的高速铁路技术，已达到时速每小时350公里，要在60分钟内往来广州及香港，不一定需要采 用磁悬浮列车技术。但她补充，粤港当局没有否决磁悬浮方案。她又表示，新铁路在内地的建站地点，将由内地部门决定。

　　落马洲先试一地两检

　　为缩短旅客及货车过关的时间，粤港越来越看重一地两检的概念，港府与内地海关计划先在落马洲口岸推行这种新制 度，预期在一年内落实，如试行成功，于2005年落成启用的深港西部通道亦会仿效采用。由于香港的口岸空间面积较小， 故清关手续预期安排于内地口岸进行。

　　新铁路定线有两方案

　　广深港高速铁路的定线有两个取舍方案，一是“广州东─深圳─香港”，一是“番禺─深圳─香港”。粤港两地考虑 兴建这条新铁路时，会考虑铁路是否有效与全国高速铁路网络连接，以及规划中的珠江三角洲地区快速轨道网衔接。(编辑余 广欣)

　　作者：新闻来源：南方网综合

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