杨俊
有一句比较夸张的话，十年前曾被用来描述上海的高速公路——“车子跳，上海到”。那个时候进上海的高速公路不太平整，车子开在上面像乘船，高高低低摇摇晃晃，与江苏、浙江的高速公路有很大差距，由此招来那样的讥语。十年过去了，上海的道路面貌大变样，条条大道修得十分挺括，自然就没人再提那句调侃话了。
可是，最近一个月，我多次在沪杭高速公路莘庄和松江之间往返，竟然发现“车子跳”的现象又来了。据一些经常跑这段路的驾驶员说，这里出现“车子跳”的现象已经很久了，路上一块接着一块的沥青大补丁就是证明。机灵的驾驶员在一些坑洼上“吃过药”以后就变得有经验了，心里暗做记号，每次开上路都会小心地提前避让，否则车子难免又进修理站。
有人说，“车子跳”还不算严重，“地砖跳”才真的害人呢。上海很多人行道都铺上了漂亮的彩色地砖，可漂亮是暂时的，尴尬却是长远的——缺损的地方绊你跟头，没铺严实的地方卡你高跟鞋，碰上活络地砖就更倒霉了，下雨天溅你一裤子黑水。群众的眼睛都是雪亮雪亮的，很多人把上下班沿路的“地砖陷阱”给认牢了，绝不重蹈覆辙。倒霉的是那些不熟悉地形的，吃了地砖的亏也只能骂地砖。
按理说，上海的道路确实难建。一来上海是软土地质，路基沉降问题本来就比土质硬的地方要严重；二来上海各种道路的繁忙程度在国内数一数二，折旧率也就大大上升。然而静下心来想一想，这种借口太勉强，因为以上两条并不是上海所独有的问题。
城市基础设施是上海的骨、上海的筋，是老百姓最关心的话题。这些设施建设的时候众目睽睽，成为新闻焦点，连篇累牍的报道见诸各大媒体，运行以后也应该继续在众目睽睽之下，接受老百姓的监督。我这里有一条建议——设立市里统一管理的“道路质量监督电话”，有“车子跳”、“地砖跳”、“窨井盖跳”甚至还有其它什么跳的，市民都可以投诉，限期整修，以保证上海骨、上海筋的强壮。不知可行否？
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