道口设施落后每日塞车两三次

　　近日，有读者向本报投诉称，南岸路广州发电厂铁路道口设施落后，每次运煤火车进出电厂该路都要封闭近半小时，而且每天都要封闭两三次，该路交通严重受阻，建议改进设施、完善管理，将道口封路时间缩短。昨天，记者在此道口亲历了一回塞车之苦。

　　新快报记者　华锐

　　运煤车一来就出现塞车

　　昨天上午11时10分左右，记者乘车从东风路转进南岸路，还在转弯处不远，车速就开始慢下来，不一会儿就完全塞住了。前方是望不到尽头的车龙，的士司机无奈地说：“该你倒霉，又遇到火车进厂了。”记者于是下车步行到火车道口。果然，整条路已经被道口的铁栏杆封住，一列运煤火车一动不动地停在路中间，车头已经开进南岸路西边的发电厂卸煤仓库，车尾却还远在路东边的铁路上。又过了好一会儿，火车往电厂开进了一下又停住不动。十多分钟后，火车才完全进入电厂。久等的司机们纷纷发动车辆准备前行。不料栏杆并没有开启。一位摩托车司机对记者说：“还早着呢，等火车卸完煤出来，栏杆才能开！这个样子每天要两三次，每次都要将近半小时。”

　　这时，道口两边的车辆已经塞得不成样子，北往南方向已经塞到了东风路立交桥上，龙尾延伸到了环市西路；南往北方向更是看不到头。许多摩托车左右穿行挤到路口边上来，越挤越多。等得不耐烦的司机们开始叫骂、鸣喇叭，现场一片喧闹。

　　又过了十分钟左右，11时34分，卸完运煤车厢的火车头才缓缓从发电厂驶出，慢慢远去。几名工作人员这才将栏杆推开，南岸路这才恢复通行。火车进出过程花了大概26分钟。

　　道口通车凸显两大难题

　　记者发现该道口存在两个主要问题：一是这种一次过封路的方式不合理，火车进厂时就开始封路，到火车卸完煤才恢

复通行，封路的一部分时间是等候的过程。二是在交通如此繁忙的道口，封路的栏杆却还是手工收放，效率非常低。

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