中新社上海五月三十日电 题：浦东铁路将架起“海陆空”联运大通道

　　中新社记者常惠英

　　依托海港、航空港的独特资源优势，沪郊南汇区正在成为上海经济东移的发展“重地”。上海南汇区区长万大宁日前向记者透露，期待已久的浦东首条铁路有望今年年内动工建设

。

　　预计将在上海“世博会”前通车的浦东铁路，无疑将“激活”此间洋山深水港区、南汇海港新城和浦东新区间的互动，形成海、陆、空货物大联运的新型格局。

　　据悉，总投资五十亿元人民币的浦东铁路，犹如一条钢轨铺就的“长龙”，从金山支线阮巷站接轨，经金山、奉贤、南汇、浦东新区，从外高桥越江至张庙站与沪宁线连接，全长约一百一十七公里。远期跨长江连接崇明和江苏南通，向南连通浙江的乍浦，从而新增加两条上海与江苏、浙江的铁路通道。

　　万大宁说，浦东铁路建成后，主要承担起疏解洋山深水港、外高桥和浦东机场等地区，以及沿海经济带的物流货运。与洋山深水港实现“海铁联运”，使港区集装箱运输更加便捷；与浦东机场的衔接，可实现海、陆、空的大联运。浦东铁路既是一条连接港口、机场、新城的货物运输快速通道，也是国家沿海大通道的重要组成部分。

　　随着上海化工区、深水港等大批国家级“超重大”项目的集聚，上海远郊“沿海经济带”正在加快形成。从金山漕泾的上海化工区，到洋山深水港、南汇海港新城、浦东空港物流园区，浦东铁路得天独厚的“双向”集散强势功能，有望加快促进上海经济重心的“东移”，并加强上海与长江三角洲城市间沟通。

　　业内人士预测，浦东铁路建成后，沿线的货物运输量相当“吃重”，线路上列车会越跑越多，其广阔的发展空间具有如下的“背景”：以国际物流为主的外高桥、浦东机场、港海新城均已纳入上海新兴的五大现代物流产业园区范围；航道条件优越的深水港建成后，集装箱吞吐能力将逐步达到一千五百万标准箱；而据初步预测，到二○一○年，上海空港的旅客吞吐量约为八千万人次。总投资近百亿元人民币的浦东机场二期工程开工后，三、四期工程也将交叉跟进，其亚太地区航空枢纽港地位有望进一步得以确立。

　　此外，行驶于“沿海经济带”这片投资开发热土上的浦东铁路，远期还将跨越长江与崇明和南通连接，为沪通(上海至江苏南通)、沪乍(上海至浙江乍浦)铁路的投建铺垫坚实的基础，更为长江三角州的繁荣发展“穿针引线”。

　　最令人翘首盼望的，是浦东铁路还将穿越黄浦江底西行，将浦东浦西铁路形成一个“环”，届时，上海市民乘火车上下班将成为这里的一道独特风景。

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