5月26日的《北京娱乐信报》上出现了这样两条新闻：第一条，一名头发花白的53岁的出租车司机，半夜时分猝死于车内，身上和车里吐出的污物，基本上都是方便面；第二条，新月联合汽车公司老总经过几天“的哥”体验后表示：“经过几天的实际运营体验后，我发现‘的哥’们都很辛苦，尽管有关部门把车份儿钱下调了50%，但是的哥们依然难以完成任务。现在公司决定再给新月的哥“减压”，其中富康车每月份钱从4500元降至1000元，夏利车每月降至1200元。

　　两条消息被放在同一天的报纸上，不知是纯粹巧合，还是有意安排。反正从读者阅读的角度，两条消息对照来读，我感到了一种前所未有的震憾……

　　53岁的出租车司机，半夜死于加油站外，死后6小时才被发现，花白的头发，死前呕吐物中全是方便面……。不用看全文，仅这几个“点”，就无法不勾起我们的强烈心酸。53岁开出租，都应该被称为“的叔”了，却还在承受着其年龄难以承受的劳动强度，驾着出租车夜半三更“扫马路”；说是“猝死”，日常又怎能没有预感？就算真的没有预感，自己疲劳到什么程度总是知道的吧？早点收车早休息，“猝死”的概率不是也能大大降低吗？近年来，“车份儿”的压力像一座山，压的“的哥”、“的姐”们喘不过气。媒体曾经为他们呼吁，人大代表曾为他们请命，但问题始终没有从根本上解决。不干这一行的人，大概体会不到“每天早起一睁眼，就欠当天的车份儿钱”是一种什么感觉，他们不敢休息，不能休息。就算不得不休息，事后也还要把休息的时间再干出来。夜半猝死车中，谁能说不是“车份儿压力”已经达到了某种极限？谁能说他所供职的公司对司机们的日常健康就不该负有一份管理责任呢？

　　就在“的哥”们的承受力已到极限或“准极限”时候，终于有新月联合汽车公司老总这样的企业家开始与司机换位思考了。亲自驾车上路运营，体验“的哥”百般辛苦，并主动把车份儿钱降下近80%。我们不能漠视新月老总与“的哥”换位思考精神之可贵，因为这样的老总毕竟还不多。但是我们更应该看到，今天类似新月公司“车份儿”的大幅下调，更有几年来媒体呼吁、人大代表提案、政府多方努力等综合“量的积累”，又遇上了非典--这样一个契机而共同促成的。那么，我们就更有理由关注：非典之后怎么办？有关出租车公司对“的哥”实行的管理方式，能不能就此有一个改进和完善呢？

　　“的叔”猝死令人心酸，老总上路令人热望。生活中尽管免不了沉重与无奈，但是，只要我们人人都多一些“老总上路”式的换位思考，心酸就必然会越来越少。来源：人民网 2003年6月08日

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