伊拉克战争不仅全面检验了美国的武器装备，而且对美国的防战场误击能力也是一个检验。尽管美军的敌我识别技术有了发展，但美军在伊拉克战争中仍然存在对自己或盟军部队的攻击行为。美军不得不承认：“友军误击”仍是一个难题。伊拉克战争中美军战场误击具体情况如何？原因何在？《洛杉矶时报》专职作家皮特·佩对此进行了调查。

　　误击事件一再发生

　　在一次例行的近距离空中支援任务中，一群美军特种兵担负着支援一支库尔德战士车队的任务，他们用电台通知美军战机前来攻击一英里外正在向他们开火的敌军坦克。然而，美军战机没有攻击伊军坦克，而是向库尔德战士车队投掷了一枚炸弹，18名库尔德士兵被炸死，3名美军士兵受伤。

　　这是伊拉克战争中的一起误击事件。这起事件的原因可能是由于美军特种部队配备的防误击的发射机只和空军飞机兼容，而与轰炸他们的海军飞机不兼容。

　　事实上，伊拉克战争误击事件并非仅此一起。除此以外，还有以下几起误击事件：美军“爱国者”反导系统击落2架盟军飞机，死亡3名飞行员；海军陆战队两支部队交火，造成31人受伤；在巴格达国际机场附近，一架F－15战斗机用炸弹击毁一辆军用车辆，造成3人死亡。

　　海湾战争中，美军大约四分之一的伤亡是由美军自己造成的。误击率如此之高，当时引起了美军公众和国会的质疑和抗议。海湾战争后美军军方投入数而百万美元以减少误击事故。时隔12年，防误击技术有了新的发展，美国公众对伊拉克战争有很高的期望值。然而，期望越高，失望越大。因此，美国公众不能不对美军产生这样一个疑问：海湾战争后，美军防误击能力到底提高了多少？

　　用美国国会调查局一分析人员的话说。“开发敌我识别系统是一件棘手的事，很多人已经为此工作了多年，然而我不知道到底有多大进展。”

　　事故率居高不下

　　尽管五角大楼还没有确切的误伤数字，但<时代周刊>的一份伤亡分析报告显示：在美军151名战死者中，至少15名死于美军之手，约占10%。另外10起造成20名军人战死的事故正在调查。此外，美军还涉及到造成至少24名库尔德人和3名英军死亡的误击事故。

　　应该说，伊拉克战争创造了较低的误击死亡率。在海湾战争中，147名阵亡军人中有35名死于误击，误击率约占阵亡总数的24%。据1993年美国国会技术评估办公室的一项研究估计，在第二次世界大战、朝鲜战争和越南战争中美军误击率约在15%－20%之间。

　　伊拉克战争中地面部队指挥官麦克雷恩少将说。“我不知道最终的数字是否如此，但作战节奏如此之快，我的初步印象是我们已经大大降低了误击死亡率。”

　　根据海湾战争的经验，伊拉克战争中的误击死亡率在以后几个月里还将增加。海湾战争中，原来认为是事故或敌人火力造成的伤亡，在官方事故调查后证实是友军误击造成的，这使因误击造成的伤亡人数一下子从最初的10人上升到35人。

　　分析人员说，具有讽刺意味的是，不管技术多么先进，但现代战争的特点仍增大了误击的风险。特别是空对地攻击时，美军的飞机越来越高、越来越快，武器更加精确、威力更大，留给错误的余地更小，增加了对地面部队敌我混淆的可能。

　　先进的瞄准系统

　　先进的炸弹由激光或卫星制导，极少没击中目标，不管击中的目标是对是错。巴格达机场国际F－15战斗机误击事件显示出战场形势的拥挤和混乱，高速战机和地面部队协同作战时，到目标的距离有时仅仅数百米。

　　美军方对误击事件中阵亡军人的家人没有透露更多的细节，只是说，当时三名士兵正在操作多管火箭炮系统，从一台改型“布雷德利”战车或重型卡车后面发射地对地导弹。他们的任务是支援向巴格达快速推进的第3机步师。半夜时分，他们遭到了F－15战斗机的炸弹袭击。

　　调查仍在进行中，但分析人员说，是飞行员混淆了那些车辆，因为伊军部队使用的车辆与此相似。当时，美军1000多辆车绵延数英里贯穿整个沙漠。

　　隐蔽的小股特种部队人员协调了大量的近距离空中支援。一种提供给特种部队的基本的“敌我识别系统”本应帮助美军飞行员降低类似错误。但4月6日，悲剧还是发生了。根据目击者和五角大楼官员说，两架应召唤前来支援的飞机在车队上空盘旋了数圈后，其中一架投下了一枚炸弹，轰炸了大约12辆敞篷卡车和运动型多用途运载车组成的车队。

　　目击者说，这些车辆停车位置距前线大约一英里，等待美军飞机攻击伊军坦克，许多车辆顶部有供友军识别用的荧光－橙色标记。但是标识或许被事发当天的烟雾和低云层所遮挡。

　　卡塔尔的中央司令部发言人拒绝谈论这一事件，说事件仍在调查中。他同时拒绝证实涉嫌的飞机为海军的F－14战斗机。

　　据有关消息，调查最后集中到由特工携带的、香烟大小的发射机上，以及这些发射机是不是正确地向飞机示警了，而飞机也许根本没有破译信号的能力。

　　不兼容的设备或许已导致其他几起不很致命的友军射击事故，包括4月11日陆军部队和海军陆战队沿底格里斯河的夜间小规模战斗。

　　按照跟随陆战队的<时代周刊>记者的说法，由于不能互相通信，一支在河西岸的部队与位于河岸另一边的海军陆战队在那晚的大部分时间互相进行轻武器射击。

　　部队既没有提供无线电密码，也没有提供频率代码，而这对战斗部队级通信是必须的。每个机构有它自己的代码，陆战队和陆军士兵需要互相的代码以便进行联系。

　　“系统如此他妈的安全，以至于让我们无法相互通话，”海军陆战队一军官在事故后抱怨说。

　　对于复杂的武器系统，尽管很小的故障也可能是灾难性的。分析人士认为，这样一种故障可能导致美国“爱国者”导弹打击和摧毁两架战斗机。

　　空军正调查“爱国者”导弹击落F/A-18C“大黄蜂”战斗机、飞行员致死一事。同时“爱国者”导弹系统也对击落英国“狂风”战斗机、两名机务人员致死一事难辞其咎。在第三次事故中，一架F-16战斗机在“爱国者”导弹的雷达将其作为可能的目标开始跟踪时，击毁了一部“爱国者”导弹的雷达。

　　调查者对这起事故很困惑，由于“爱国者”的部署是为了击落伊拉克“飞毛腿”导弹一类的弹道导弹，它有最先进的导航和瞄准系统。了解F-18战斗机事故调查的五角大楼消息来源说，官方正寻找误把飞机作为敌方导弹的雷达软件错误，以及由于操作者在发射“爱国者”导弹前一时疏忽未确认目标的错误。

　　低技术努力

　　对所有关于全球定位系统、“灵巧”炸弹及机器人飞机的说法来说，防止美军士兵在伊拉克战争中互相射击的努力，其实是低技术事务。沙漠风暴以来一直研制的新装备技术极大程度上未被使用。在沙漠风暴后不久，美军开始努力研制一个供坦克、装甲车辆、飞机、直升机，甚至单兵使用的电子战斗识别系统。在射击前，发射机将寻找目标发出的敌友编码信号。

　　但是，在投入近1.7亿美元进行研究后，五角大楼取消了2001年的计划，说该系统是无效的，因为一套设备的费用高达5万美元。

　　较好的“态势感知”不仅提高战斗效能，而且减少自相残杀，在这种观念指导下，五角大楼集中于提高士兵掌握与他们有关的部队位置的能力，

　　陆军正试验中的系统允许坦克乘员在一个像膝上型电脑的计算机屏幕上看自己在哪里，其他人在哪里。坦克向卫星发出的信号被传送到中央计算机上，中央计算机在一个计算机地图上计划友军车辆，然后将信息传输到坦克里的膝上型计算机里。

　　但完全装备这个高技术系统的只有陆军机械化步兵第4师，而该师大部分时间未参战。五角大楼信息来源说，一些装备匆忙配发给伊拉克的参战部队，但主要使用在有限的基础上。

　　一些分析人士认为，这样一个电子识别系统可能已经防止了几起友军射击事故，如3月23日A-10攻击机对陆战队部队的攻击。

　　在纳西里耶附近的事故中，九个陆战队士兵被杀死，包括坦克、装甲车辆及“悍马”高速机动车在内的7辆车被击毁。陆战队调查者认为4辆车被伊军击毁，但第5辆车是被A-10所击毁，A-10攻击机被呼叫去帮助避开伏击。

　　按照阵亡的陆战队家属的说法，这几个人在装甲突击车里，是被派去保卫幼发拉底河大桥的一支部队的一部分。在受到显然是假装投降的伊拉克人的攻击后不久，他们发出了空中支援请求，但听召唤而来的A-10攻击机却对里面有许多自己人的装甲车辆一顿猛轰。

　　调查者还努力弄清楚那9个人究竟是被友军射击而死还是因伊军伏击而死，尤其使调查者感到困惑的是，装甲车辆已经安装有特种热红外带，这种热红外带应该显示它是友军部队。它不需要任何能源，发出的热信号，可透过雨、雾、烟在较远距离被看到。海湾战争沙漠风暴时，坦克乘员临时配备荧光板或漆上倒写的“V”字以辨别自己。

　　对准他们自己的士兵

　　除了数量有限的特种作战部队和指挥官以外，没有其它这样可用于单个士兵的识别系统。

　　根据五角大楼的文件，单个军人之间的友军射击灾难至少有三起。为减少士兵之间的友军射击，五角大楼正寻找一个装有发现与飞机“敌我识别系统”类似的系统。

　　士兵瞄准安装在步枪的激光器时，如果其他士兵穿着一个安装有反应器的头盔，士兵将得到一个红色闪烁的信号。激光触发了反应器发送一个加密的信号回到步枪，显示目标是友军，完成上述动作不到一秒钟的时间。

　　但战争历史学家和军事战略家警告，反对过多地依赖技术来减少友军误击现象，事实上每个人都承认，误击事故不可能减少。

　　“我告诉你，当你战斗时，例如，在沙尘暴的夜间，在某一市区的特种作战部队、常规部队、空中力量、所有在同一战斗空间行动的，你永远不能完全减少这种‘兰对兰射击’的风险。”米基南说，“兰对兰射击”是友军射击的军事用语。他说，“那是我们从事这个职业的风险，再多的技术也不能永远完全消除这种风险”。来源：人民网 （责任编辑：李海元）

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