在三峡采访，船是最主要的交通工具。在旅程中，我见到很多船型，不由想知道，在这片水域中行驶的，到底有多少种船。
前几天趁着乘坐水翼飞艇“长江8号”的机会，我爬上前舱驾驶室向船长讨教。船长叶勇有13年“开船史”，驾驶过货船、客船，如今掌舵水翼飞艇。他说，这江上少说有十余种船。光客船就有豪华旅游船、普通客船、高速客船、摆渡客船；货船包括拖船、机驳船、滚装船、集装箱船等，还有渔民小渔船、指引航道的航标船，以及海事、渔业部门的巡逻船。
“别看现在有这么多种船，你来我往非常热闹，原先，长江还是很寂寞的。”叶勇说，听老辈人讲，上世纪初，长江上最大的船载货量只有50吨。商人们千辛万苦把50吨的货物运到下游城市，如上海，把船就地卖了，然后用双脚沿栈道走回来。“那时长江危险呀，有的地方‘下去快如飞，上来慢如牛’，有的地方处处危机。”直到上世纪三四十年代民生公司成立之后，长江才开辟真正的货运、客运事业。
从驾驶室望出去，长江平缓如镜，两岸的山峰仿佛离得很远。叶勇说，以前库区航道平均只有四五十米，窄一点的地方，就像“单行道”，只能开一艘船；现在，航道开拓到平均200米，简直就是六车道的大马路。
今天，三峡大坝试通航，这船的“老故事”也讲完了。
特派记者任湘怡（本报三峡库区今日电）�
