本报西安6月18日电 今天上午11时，被喻为祖国第二条“金腰带”的西安———南京铁路筑路大军，在东秦岭隧道南口铺完最后一节轨排，标志着西安———南京铁路西安至合肥段，提前195天全线铺通，并创造了6个作业面同步铺轨安全无事故的新纪录。

　　西安———南京铁路是西部大开发十大重点工程中首先竣工的国家重点工程，也是我国“八纵八横”的铁路网骨架的重要组成部分。它西起西安，东至南京，途经陕西、河南、湖北、安徽、江苏5省，其中西安至合肥为一期工程，途经渭南、商洛、南阳、信阳、随州、六安等8市36个县，全线长1027公里（含汉丹干线联络线72公里），总投资240．3亿元，是继京九线之后我国新建的最长的铁路。

　　该工程全线工程浩大，地质复杂，西段255公里线路穿山越岭，桥隧相连，总长占该段线路总长的45％，仅东秦岭隧道就长12．268公里；东段700公里的路基中，膨胀土和软土地段长达600多公里，施工难度较大。在党中央和国务院的关怀下，在铁道部的直接指挥下，2000年5月28日开工以来，10万建设者依靠科技进步，坚持“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”的总体目标，发扬艰苦奋斗、无私奉献的精神，连续奋战。全线隧道、桥梁等10大控制工程和40个重点工程相继被攻克，整体工程质量合格率达100％，优良率达92％以上。

　　该铁路线设计能力为：近期西安至南阳客车8对，年货运量1900万吨；南阳至信阳段客车13对，年货运量2300万吨；信阳至潢川段客车10对，年货运量2000万吨；潢川至合肥段客车10对，年货运量1100万吨；汉丹联络线客车5对，年货运量820万吨。远期复线建成后，客车40对，年货运量5000万吨。

　　西安至南京铁路西端在西安新丰镇与包西、西康、陇海等线相连，向东与焦枝、京广、京九、淮南、合九等线交汇，东端与京沪等铁路接轨，横穿我国东、中、西3个经济带，辐射10万多平方公里，形成西部地区通往长江三角洲经济带的最便捷通道，对促进沿线经济发展和西部大开发具有重要意义。

　　该铁路在施工中，坚持环保与主体工程并重，按照同时设计、同时施工、同时建成的原则，先后投资10亿元用于沿线环保和绿色通道建设。

　　（孟西安 张福纯）

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