明金维

　　德国大众汽车公司是欧洲汽车制造业内的老大，不过，近年来该公司的经营却出现了一些问题。公司前董事长费迪兰德·皮希在一年前下台，接替皮希出任大众公司“掌门人”的是前宝马公司首席执行官贝恩德·皮舍茨里德。人们不禁要问，困难重重的德国大众，能否在这位上巴伐利亚人的带领下冲出重围，重现昔日辉煌？

　　但是，皮舍茨里德自上任以来却一直保持着低调。这也许很符合他的个性，因为早在宝马公司任职时，他就比较偏好在决策时只与少数顾问“密谋”。然而，皮舍茨里德的低调无疑也在考验投资者们的耐心。投资者认为，早在一年前皮舍茨里德来大众上任时，该公司所面临的问题就已经非常明显了：产品型号老化、市场份额缩水、汽车品牌重叠……

　　投资者等待皮舍茨里德采取果断行动已经很久了，因为就在皮舍茨里德“密谋”时，大众公司所面临的情况还在恶化。2002年，大众公司的营业额停滞在950亿美元左右，净利润比一年前下降了11．2％，只有27亿美元。该公司在欧洲汽车市场上所占份额持续缩水，而且“标致206”已经取代“大众高尔夫”成了欧洲车市上最畅销的车型。

　　激烈的市场竞争固然是造成大众公司业绩下滑的一个因素，但该公司的发展战略本身无疑也存在问题。目前，在大众公司有限的几个生产平台上，要生产从“西亚特”到“斯柯达”再到“奥迪”等各种品牌的汽车，这不仅有损各个品牌树立自己的独立形象，甚至出现大众公司内部各品牌汽车在市场上“自相残杀”的局面。

　　在困难重重的大众公司，“奥迪”本来是该公司唯一的一个亮点。过去10年间，大众公司花费了数十亿美元用于“奥迪”车的技术创新，同时，“奥迪”在塑造产品形象方面也比大众公司其他品牌做得更为出色。如今，在西欧，“奥迪”的销量已经超过了“宝马”，在众多豪华车品牌中位列第二，仅次于“梅塞德斯—奔驰”。

　　但是，大众公司前董事长皮希打造豪华大众车的计划却与“奥迪”的发展发生了碰撞。在皮希主导下，大众公司开始进军豪华车市场，推出了售价为6．2万美元的“辉腾”和售价为3．5万美元的“SUVTouareg”两款豪华车型。据分析人士介绍，由于大众的这两个品牌和“奥迪”共用经销商和展览厅，因而在市场上不可避免地出现它们与“奥迪”“手足相残”的局面。

　　皮舍茨里德还要解决大众公司生产成本过高的问题。今年3月，皮舍茨里德表示将更多地关注大众公司的赢利能力问题。由于预计销售将出现下滑，大众公司今年将减少10％的资本开支。不过，问题在于，削减资本开支也许在一段时间内管用，但是它同样也会影响公司未来推出新车型的计划。

　　大众公司的困境让许多投资者感到失望，不过公司高层毕竟已经开始出现了一些积极的变化。此前，投资者对大众公司不透明的财务报告时常存有异议，而公司首席财务官布鲁诺·阿德尔特更一直是人们不满的焦点。于是，皮舍茨里德去年9月决定，到2003年年底，将由前宝马公司的经理汉斯·迪特尔·珀奇接替阿德尔特担任大众公司的首席财务官。

　　“大众公司对于分析人士来说是一个谜，它的品牌在消费者心中引起疑问，它的管理层受到投资者的责备。”咨询公司伍德沃思控股有限公司总裁杰伊·N·伍德沃思说。

　　皮舍茨里德接手的就是这样一种“遗产”，如果大众公司还期待重现昔日辉煌的话，那么现在便是上巴伐利亚人密谋如何完成一次“跳越”的时候了。

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