中新社南京六月十九日电(记者 陈光明)世界著名工业区都是在大江大河的出海口。作为中国工业制造大省的江苏省，就处在中国的第一大河——长江的出海口。其八百里岸线，正在成为世界制造业巨头空降中国长三角地区的黄金跑道。

　　“沿江开发“——新任江苏省委书记的李源潮把这作为江苏迎接世界制造业加速向长江三角洲转移的一项前瞻性举措，正在大规模推进。传统的江苏工业黄金走廊——沿铁路沪宁线，正在迅速北移。八百里长江水岸，正在成为江苏发展的聚焦点。

　　城市北移南漂冒出一串“滨江城市”

　　也许是历史上长江水道的漂移，使得江苏的城市大多离长江几公里，中间是一片湿地或乡村。但近年来，沿线城市都使足劲南移北漂，迅速在长江两岸形成了一批港口滨江城市。

　　泰州港、常州港、江阴港、常熟港……这些长江上的新港让人感到有些陌生。实际上，这些港口正是城市向江岸的移动。江阴老县城离江岸还有五公里距离，但江阴长江大桥建设的同时，江阴市政府就在桥头堡下建了新办公楼，带动全市在江边建起了一座新城，成了不折不扣的滨江城市。泰州老城离江边有二十公里，新建市时，硬是修了一条二十公里的景观大道，直通江边，市政府南移，整个城市迅速向江边发展。常州的开发区就在码头和老城之间，城市建设一步就推到了江岸边。

　　南京是著名的长江大港。但城市街区却远离江岸。随着南京河西开发的推进，沿江新区正在迅速崛起，一条十公里的滨江大道正在规划建设中，南京城市重心正在迅速向江岸靠拢。镇江也是因为一条滨江大道和市民广场在长江岸边建成，使市民真正感觉到了自己的城市就在长江边。

　　“站在自家阳台上就可以看到美丽的长江”，正在成为江苏许多城市房地产商共同的广告用语。

　　外商盯上长江八百里江岸寸土寸金

　　一九九八年九江长江洪水决堤使得朱总理怒斥其为“豆腐渣”工程。但地处长江出海口的江苏沿岸却没有这份担忧：因为这里的江岸已经不是政府在这里投资修堤坝，而是外商在这里争着建码头和开发区。

　　在这八百里岸线，江苏的五个国家级开发区、十三个省级开发区沿江而建。石油化工、冶金、木材加工、化纤、造纸、造船等产业成为这一地区的主要特色。这些产业的共同特点是需要大量的淡水，而这正是江苏沿江城市对外招商的独门利器。江苏省委书记李源潮在考察长江沿线时不无得意地说：水资源丰富是长江独特的优势，产业布局上首先要发展大用水量同时兼顾大运输量、大耗电量的重化工业。目前，世界级的石油重化工、冶金和造纸基地都纷纷落户在长江两岸。

　　如今，外商要在这里找到一块有长江水岸的地盘已非易事。镇江开发区是上世纪九十年代依港而建的，港口以东二十多平方公里区域已被先期进入的外资大项目布满，新区在手的总投资十亿美元以上的二十二个项目，再不能紧贴江岸，而要分园区摆布了。

　　江苏已经走出了长江沿岸开发初期的“饥不择食”，目前是“待价而沽”，挑三拣四了。李源潮说，长江岸线资源比土地资源还金贵，要把岸线作为产业开发的资源来经营。

　　目前，先期进入的外商确实可以为自己的先见之明而得意了。

　　天堑变通途 苏南苏北有望携手同行

　　沿江开发，作为江苏省委书记李源潮上任后提出的口号给人印象深刻。联系到他在任南京市委书记时提出的“河西开发”，可见其对长江早已是情有独钟。但提出一个重要省份的发展思路不会是个人的兴趣使然。而且，沿江开发，恰恰解决了困扰这个发达省份的一个重要政治问题：南北差距。

　　由于历史和交通的原因，江苏的长江不幸成为发达和落后的分界线。建国以来，江苏为苏北的发展做了很大努力，投入了很大的资金，但效果不能令人满意。近年来，随着上海的崛起，一大批外资在苏南落户，更拉大了苏南、苏北的差距。沪宁线，始终是财富的新干线，成为江苏能与广东、上海一较长短的主要经济实力的聚集地。现在，提出“沿江开发”，这条财富线北移，苏北的广大地区都可以南下参与，为江苏的大发展提供了更广阔的空间。

　　这条财富线北移并非是在地图上划划，而是要做出巨大的投入。首先是要用交通的红绸带把苏南、苏北纽绑在一起。因此，长江上的大桥建设正在如火如荼的进行。除南京长江二桥、江阴长江大桥建成外，润扬大桥、苏通大桥都在紧张施工中，都是号称世界级的大桥。近日，南京又发布消息：要在南京的长江段建设十一条过江通道，除现有的两座大桥外，还将建设公路、地铁、高速铁路等九座桥梁和隧道。

　　当这些规划建成时，也许就没有现在人们印象中的苏北、苏南之分了。长江出海口的这八百里江岸，将真正是世界制造业的“黄金水岸”。

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