正当氢作为清洁燃料人气急升，人们期待它有朝一日取代化石能源的时候，一项最新研究指出，氢燃料的普遍使用将增加对地球的天然防紫外线屏障———臭氧层的损害。

　　发表在13日出版的美国《科学》杂志上的一篇报告说，这不应当阻碍氢燃料电池的发展，但在探讨需要采取哪些措施来限制氢燃料系统对环境的影响时，应该充分考虑氢对臭氧层的损害。

　　煤、石油、天然气等化石燃料燃烧后会放出多种污染大气的化学物质以及二氧化碳等温室气体，而氢燃料电池源源不断地提供能量的同时排出的只有水。同时美国一些著名的地质专家预测，石油产量最早可能在2010年、最迟在2037年达到顶峰。此后，就会不可逆转地下降，而石油和天然气的价格将大幅上升，且难以回落。

　　出于保护环境和能源安全利益考虑，美国总统小布什上台后就一直大力推行氢能源技术，出台了若干有关发展氢能的计划。今年初布什政府又选择氢作为最优先发展的能源，计划向氢研究领域投入几十亿美元。日本，欧洲等国均有类似的氢燃料电池车计划出台。

　　美国加州理工学院的研究员在《科学》上撰文指出，氢燃料系统未必对环境完全无害。他们的论文说，如果氢燃料彻底代替了化石燃料，那么可能有10％－20％的氢从输送管道、储藏设备、处理工厂、汽车或动力设备的燃料电池中泄漏出来。

　　氢比空气轻得多，很容易向空中运动。研究员们估计完全使用氢燃料将导致进入大气同温层的氢分子增加到目前的3倍。同温层距地面15千米至40千米，其中包含臭氧层，氢分子进入同温层会被氧化成水。

　　“这会降低同温层下层的温度并扰乱臭氧层中的化学物质，”文章中写道，导致北极和南极地区更大更难以恢复的臭氧空洞。他们估计臭氧的损耗将达到8％。

　　地球臭氧层的损耗直接影响它对太阳紫外线的阻挡作用。紫外线随着时间的流逝会引起皮肤癌、白内障和人体其他问题。

　　1987年制定的《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》中提到了氟氯烃对臭氧的损耗。加州理工学院的研究员们认为，同温层中氢浓度的大幅度增加“会在很大程度上延缓臭氧层的修复”，即使氢燃料系统的实现还需要几十年时间。

　　加州理工学院从事地球化学的助理教授、论文的作者之一约翰·艾勒承认，就氢循环还有许多问题没有彻底弄清楚。比如，泄漏的氢中有相当一部分可能会被土壤吸收，而不是飘向天空。“如果土壤占优势，氢燃料系统对环境的影响可能很小。但如果大气扮演更重要的角色，同温层变冷和臭氧的破坏就很可能发生。”艾勒说。

　　加州理工的另一位科学家认为，对氢燃料系统的问题事前有所警惕，就应该把它的基础组织架构成更便于控制泄露的，减少对环境的负面影响。

　　“过去我们在（化学制品或燃料）使用很久以后才发现存在这样那样的问题。”艾勒引证氟氯烃和臭氧损耗之间的联系说，“就像燃烧化石燃料时放出的二氧化碳，在相当长的时间里并未被当做一个问题，但是现在大家知道它是与潜在的气候变化相关的主要的温室气体。”

　　也有人对加州理工的发现持怀疑态度。国际氢能协会会长、美国迈阿密大学清洁能源研究所的内扎特·韦齐尔奥卢说：“（氢的）泄漏可能比他们认为的要小得多。”

　　发展氢燃料系统的主要提倡者杰里米·里夫金说：“当转而利用一种新能源的时候，你必须设想它可能产生一些环境影响，”但是氢作为化石燃料的替代物，依然“是我们未来的希望”。他在一次采访中说：“我们知道我们不能继续燃烧化石燃料，因为这颗行星（地球）在不断变暖。并且我们知道氢是我们的前进方向。”前争

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